Aerolíneas despedirán miles de trabajadores

Negocios

El director ejecutivo de American Airlines (AAL), Doug Parker, dijo el miércoles por la noche que la aerolínea no tiene más remedio que eliminar 19.000 puestos de trabajo después de que fracasaron los intentos de obtener más dinero federal. El director ejecutivo de United Airlines (UAL), Scott Kirby, dijo que la decisión de eliminar 13.000 puestos de trabajo marcó «un día muy triste para todos nosotros aquí en United». American Airlines y United Airlines, dos de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos, dijeron que estaban comenzando el jueves la licencia de más de 32.000 trabajadores mientras se desvanecían las esperanzas de un rescate de última hora de Washington. 

«Cientos de miles de trabajadores de aerolíneas se enfrentan a la ruina financiera por causas ajenas a nosotros. ¿Cómo cuidaremos de nuestras familias sin un cheque de pago y seguro médico?» dijo un trabajador de la aerolínea. 

Las aerolíneas todavía esperaban que los recortes de empleos pudieran evitarse si la aerolínea veían señales de que el Congreso y el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, pudieran llegar a un acuerdo. Estaban considerando un paquete de estímulo de varios billones de dólares que incluiría $ 25 mil millones en ayuda para las aerolíneas del país. Pero las fuentes le dijeron que un acuerdo necesita más tiempo para ganar el apoyo que necesita para aprobarse. Ambas aerolíneas dijeron a los empleados, en memorandos el miércoles que estaban listos para revertir los permisos, que afectan a alrededor del 13% de su fuerza laboral antes de la pandemia, si se llega a un acuerdo. 

Decenas de miles de otros empleados en esas aerolíneas y otras, incluidas Delta Air Lines y Southwest Airlines, han aceptado adquisiciones o permisos para ausentarse con el objetivo de reducir el número de empleados mientras las aerolíneas luchan contra una crisis de salud que ha trastornado la industria de viajes global. La pandemia de Covid-19 ha provocado una caída del tráfico aéreo, lo que ha devastado la industria de las aerolíneas. American perdió $ 5 mil millones en la primera mitad de este año, mientras que United perdió $ 3,3 mil millones. Todas las demás aerolíneas de la industria también han perdido dinero. Se prevé que las pérdidas continúen en 2021, si no más allá. 

De los 19.000 empleados a los que American dará licencia estarán incluidos unos 1.600 pilotos. Más de 13.000 empleados de United estarán en licencia, pero ningún piloto después de un acuerdo alcanzado esta semana.»Mañana, decenas de miles de trabajadores de la aviación esenciales se despertarán sin trabajo o atención médica y decenas de miles más se quedarán sin cheque de pago», dijo la presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, Sara Nelson, en un comunicado en el que instó a los legisladores a llegar a un acuerdo. . 

Una disposición de la Ley CARES, que el presidente Donald Trump firmó en marzo, cubría casi el 75 por ciento de los gastos de nómina de las aerolíneas, con la estipulación de que las aerolíneas no dejan ir a ningún trabajador hasta el 1 de octubre.. Y aunque siete aerolíneas, incluidas American y United, están preparadas para aceptar otra ronda de préstamos que también se aprobó a principios de este año, esa ayuda no incluye la prohibición de recortar empleos. 

Anteriormente, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Steven Mnuchin, dijo que las conversaciones con la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, habían progresado en un plan de ayuda bipartidista, aunque no se llegó a un acuerdo y el líder de la mayoría del Senado, Mitch McConnell, calificó la propuesta de alivio del coronavirus de 2,2 billones de dólares como «extravagante». 

Además de la pérdida de puestos de trabajo en American y United, se ha notificado a otros 17.000 empleados de la industria aérea estadounidense que sus puestos también están en riesgo. Nick Calio, quien dirige el grupo comercial de aerolíneas Airlines for America, dijo anteriormente que la industria todavía estaba buscando todas las vías potenciales para obtener nueva asistencia a medida que el tiempo se agota. «La gente sigue hablando, pero necesitamos resultados», dijo Calio. «Tenemos esperanzas, pero no confiamos en que lleguen a un acuerdo sobre una factura más grande». 

Las aerolíneas han argumentado que necesitan empleados capacitados para ayudar a impulsar una recuperación económica a medida que cede la pandemia. Parker de American Airlines dijo que creía que una ronda más de ayuda sería suficiente. Sin embargo, esas conversaciones podrían llegar demasiado tarde para muchos en la industria. 

Se esperaba que, para octubre, los EE. UU. Hubieran tenido tiempo suficiente para controlar el coronavirus y regresar a niveles más típicos de viajes y gastos. Sin embargo, las directrices nacionales distorsionadas y la adherencia inconsistente a las precauciones de seguridad desperdiciaron el tiempo ganado para los viajes y otras industrias. 

A pesar de los nuevos procedimientos de limpieza de las aerolíneas, los pasajeros hasta ahora no están dispuestos a volar a menos que tengan que hacerlo sin una vacuna segura y ampliamente disponible. La infraestructura nacional crítica que proporciona la industria de las aerolíneas, y que será clave para la recuperación económica del país, podría verse gravemente afectada por los recortes radicales de la industria, dijo Parker a principios de este mes. «Queremos asegurarnos de que cuando la economía se recupere, estemos aquí». 

El impacto del coronavirus en los viajes puede costar hasta 46 millones de empleos en todo el mundo, según las proyecciones publicadas el miércoles por Air Transport Action Group. 

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *