El Concejo Municipal se dispone a aprobar una ambiciosa propuesta de rezonificación para desarrollar miles de nuevas unidades de vivienda alrededor de las nuevas estaciones de Metro-North que se están construyendo en el Bronx.
El Subcomité de Zonificación y el Comité de Uso de Tierras del Consejo votaron el martes a favor de avanzar con la propuesta modificada, que permitiría el desarrollo de miles de nuevas unidades de vivienda alrededor de las nuevas estaciones de tren en el este del Bronx que dan servicio a la línea New Haven de Metro-North.
La propuesta ahora pasa al pleno del Consejo para su votación, donde probablemente será aprobada con el apoyo de los miembros del Consejo local.
“En general, esta propuesta con las modificaciones que recomendamos es un paso en la dirección correcta”, dijo el miembro del Concejo del Bronx Kevin Riley, presidente de zonificación que representa parte del área rezonificada.
“Ofrecerá nuevas viviendas para todos, el tamaño de los nuevos desarrollos será adecuado y se realizarán las inversiones necesarias en nuestras comunidades”.
La MTA planea construir nuevas estaciones de trenes de cercanías en Hunts Point, Parkchester/Van Nest, Morris Park y Co-Op City. Es parte de un plan más amplio, que lleva años gestándose, llamado “Penn Access”, para llevar los trenes de Metro-North desde Connecticut a Penn Station , utilizando las vías del ferrocarril que actualmente se utilizan para el servicio del Corredor Noreste de Amtrak.
El plan ferroviario añade nuevas opciones de transporte a lo que los funcionarios locales consideran un “desierto de tránsito”.
Si bien el Metro-North es más caro que viajar en metro o autobús, los pasajeros del Bronx que se dirigen a otras partes de la ciudad pueden tomar trenes de cercanías con un gran descuento utilizando un CityTicket , que cuesta $5 fuera de horas pico y $7 en horas pico.
El plan es la primera rezonificación importante de un barrio impulsada por la administración del alcalde Eric Adams. La administración dice que creará unas 7.000 unidades de vivienda en el Bronx alrededor de las estaciones de Parkchester y Morris Park, el punto focal de la rezonificación.
Una cuarta parte de las viviendas serán asequibles para familias que ganen menos del 60% del ingreso medio de la zona, que es de unos 76.000 dólares.
La medida se produce en un momento en que Adams busca actualizar el código de zonificación de la ciudad e impulsar la oferta de viviendas a través de su programa City of Yes .
El plan de la administración encontró una oposición significativa por parte de las juntas comunitarias locales que se oponían a las mayores asignaciones de densidad y a la falta de mandatos de estacionamiento del Ayuntamiento para nuevos desarrollos residenciales.
Esa oposición fue compartida por la concejal Kristy Marmorato, una republicana del este del Bronx que derrocó a la titular demócrata Marjorie Velazquez el año pasado con una plataforma altamente escéptica respecto de nuevos desarrollos.
El Daily News informó el martes que Marmorato finalmente dio su apoyo crucial para el futuro del proyecto debido a la tradición del Consejo de “deferencia de los miembros” en las rezonificaciones locales después de obtener una serie de concesiones de la administración destinadas a mantener el carácter “suburbano” de su distrito.
Una de las claves fue ordenar que los nuevos desarrollos residenciales incluyan un número mínimo de espacios de estacionamiento, algo que la administración de Adams está intentando eliminar gradualmente en toda la ciudad, pero que los representantes locales dicen que causaría problemas de movilidad en los barrios del “desierto del tránsito”.