JP Morgan Chase presenta su nueva torre de oficinas centrales en Park Avenue

Espectáculo

El tímido coloso de Park Avenue, también conocido como la nueva torre de la sede de JP Morgan Chase, finalmente salió de su escondite.

El gigante financiero reveló el jueves el diseño secreto durante mucho tiempo de su nuevo rascacielos de 1,388 pies de altura, que mantuvo en secreto incluso después de que comenzó la construcción hace dos años.

El gigante que se eleva lentamente en 270 Park Avenue en East 49th Street, diseñado por Foster + Partners, cuenta con una serie de contratiempos de inspiración clásica en los lados de Park y Madison, cada uno de los cuales está adornado con un monumental diamante de acero.

Será 500 pies más alto que el antiguo edificio del banco y tendrá espacio para 14.000 empleados, en comparación con los 3.500 del original.

El rascacielos de manzana completa también tendrá 2,5 veces más espacio público al aire libre a nivel del suelo que su predecesor.

Los monumentales tirantes triangulares, ahora visibles en el sitio, levantarán el edificio real 80 pies del suelo, creando un corredor de vista desde la entrada de Park Avenue hasta Madison Avenue.

La finalización está prevista para finales de 2025.

El proyecto culmina la larga búsqueda del CEO del banco, Jamie Dimon, de una nueva casa en Manhattan, que recorrió otros lugares en los que construir desde Battery hasta Central Park. Tishman Speyer es el socio de desarrollo de la firma.

Dimon elogió la «tecnología de punta, los servicios de salud y bienestar y los espacios públicos» de la torre en «la mejor ubicación en una de las ciudades más grandes del mundo».

El nuevo 270 Park Ave. es el primer proyecto que aprovecha la rezonificación reciente de East Midtown, que permite estructuras mucho más grandes que las que se permitían anteriormente.

A cambio de una bonificación por tamaño, JP Morgan Chase contribuyó con unos 65 millones de dólares en mejoras del «ámbito público».

Incluyeron una gran plaza en el lado de Madison Avenue y una nueva entrada de la calle al pasaje subterráneo Grand Central.

El complejo proyecto requería pasar los cimientos a través de Grand Central Terminal y la nueva terminal LIRR debajo.

El presidente de la MTA, Janno Lieber, dijo: “Colocar miles de puestos de trabajo junto al mejor transporte público es clave para el futuro de Nueva York y este proyecto ha sido un modelo de asociación público-privada”.