Amtrak, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) y NJ TRANSIT publicaron hoy el estudio de viabilidad de ingeniería, “Duplicación de la capacidad de los trenes Trans-Hudson en la estación Penn de Nueva York” (NYP), que analiza el potencial de cuatro conceptos para duplicar la capacidad de los trenes en la estación durante el período pico, así como para ampliar el servicio Empire de Amtrak, sin ampliar la huella de la estación actual.
El estudio concluye que ninguno de los conceptos logra este objetivo de capacidad, un hito significativo que determina que el enfoque en el futuro estará en las opciones que amplíen la huella física de la estación.
“Este estudio demuestra que para satisfacer las necesidades de la región, debemos ampliar la estación más allá de su huella actual para ofrecer la capacidad de pasajeros prometida por el Programa Gateway”, dijo el director ejecutivo de Amtrak, Stephen Gardner. “El estudio de viabilidad es parte de una colaboración a largo plazo entre Amtrak, MTA y NJ TRANSIT para buscar formas de transformar la estación de trenes más concurrida del hemisferio occidental en una instalación moderna de clase mundial con la capacidad de proporcionar 200.000 viajes de pasajeros más”.
“Este es un paso importante para el futuro de Penn Station”, dijo Jamie Torres-Springer, presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA. “Este análisis detallado sienta las bases para que la región pueda trabajar en conjunto para satisfacer las necesidades de capacidad a largo plazo y, al mismo tiempo, allanar el camino para mejoras inmediatas para los 600.000 clientes diarios de la Penn Station existente”.
“Los hallazgos de este estudio resaltan la necesidad crítica de un enfoque integral para aumentar la capacidad en la Penn Station de Nueva York”, dijo Kevin S. Corbett, presidente y director ejecutivo de NJ TRANSIT. “NJ TRANSIT está comprometida con el objetivo de ofrecer una Penn Station que transforme la experiencia del cliente y maximice los beneficios del Programa Gateway”.
La estación y su infraestructura operativa, incluidos los túneles de North River y East River, funcionan actualmente a máxima capacidad.
El Programa Gateway es una serie de mejoras de infraestructura construidas en torno al aumento de la capacidad ferroviaria dentro de las 10 millas entre Newark Penn Station y NYP.
Se necesita una capacidad ferroviaria adicional significativa en NYP para satisfacer la demanda de pasajeros existente y prevista, mejorar la confiabilidad y respaldar el futuro servicio ferroviario interregional.
Como se encuentra dentro del segmento más congestionado del Corredor Noreste (NEC), uno de los objetivos clave de Gateway es duplicar el servicio de trenes de pasajeros entre Nueva York y Nueva Jersey de 24 a 48 trenes por hora, o más, durante las horas pico.
Este enfoque también es coherente con la visión a largo plazo para el servicio ferroviario de pasajeros interurbano y regional ampliado en el NEC establecido por el Programa NEC FUTURE de la Administración Federal de Ferrocarriles.
El estudio se centra en dos alternativas con dos conceptos de diseño cada una para evaluar su potencial para al menos duplicar la capacidad ferroviaria existente de la estación entre Nueva York y Nueva Jersey en la dirección pico durante las horas pico.
Los conceptos «Under Penn Station» evaluados en el estudio implican agregar diez vías de la estación directamente debajo de la instalación existente.
Las alternativas de “transmisión continua” incluyen una opción de “reconstrucción total” que requiere la demolición completa de las vías y plataformas existentes y la reconstrucción de menos vías con plataformas más anchas, y una opción de “reconfiguración limitada de vías y plataformas”, que también prevé plataformas más anchas y menos vías, pero requeriría solo la demolición y reconstrucción parcial de las vías y plataformas existentes.
El estudio concluye que todos los conceptos evaluados sufren desafíos y fallas de constructibilidad, operación, seguridad y/o conectividad que los hacen inviables para una evaluación posterior.
Durante las fases de diseño y evaluación ambiental, los socios ferroviarios continuarán desarrollando opciones para expandir la capacidad de la estación que tengan el potencial de cumplir con el objetivo de Gateway de duplicar la capacidad de trenes que cruzan el Hudson.
Amtrak, MTA y NJ TRANSIT están comprometidos con un sólido proceso de participación pública en apoyo de los dos proyectos de Penn Station (Reconstrucción, que mejorará las instalaciones existentes, y Ampliación de la capacidad, que aumentará la capacidad ferroviaria), incluida la convocatoria de un Grupo de asesoramiento de trabajo de la estación (SWAG) de más de 50 partes interesadas regionales que se reunirán periódicamente para debatir y brindar aportes sobre la visión de Railroad Partners para el complejo de la estación.
El SWAG está copresidido por el presidente y director ejecutivo de la Asociación de planificación regional, Tom Wright, y la directora del Centro de transporte Rudin de la Universidad de Nueva York y profesora clínica adjunta de servicio público, Sarah Kaufman.
Railroad Partners encargó al equipo de WSP USA/FXC JV que desarrollara el estudio de viabilidad. Más información, incluido el acceso al estudio, detalles sobre los proyectos de reconstrucción y ampliación de la capacidad, y la lista completa de participantes del SWAG, está disponible en el sitio web de Penn Projects.
