Seis funcionarios de Manhattan están instando al Departamento de Transporte a llenar un vacío en el carril bici protegido a lo largo de la Sexta Avenida.
El carril bici en la vía va desde Franklin Street hasta Canal Street y luego desaparece antes de comenzar de nuevo en West 8th Street, donde continúa por West 59th Street.
En una carta al comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez, a funcionarios electos, entre ellos el concejal Erik Bottcher y EE.UU.
El representante Dan Goldman pidió al DOT que conecte esas dos secciones. “Riders está navegando por casi veinte cuadras de carreteras desprotegidas y con mucho tráfico, se lee en la carta. “El Departamento de Transporte debería priorizar un nuevo carril para bicicletas en esta ubicación, lo cual ha sido una solicitud de larga data de la comunidad.”
El carril bici de la Sexta Avenida fue reconstruido en 2020 después de que otro en el mismo camino fuera arrancado 40 años antes. Había tardado mucho en llegar, después de que la Junta Comunitaria 2 aprobara por primera vez una resolución para un estudio de viabilidad en 2014.
Pero los ciclistas que vienen del centro de Manhattan, como Bottcher, todavía tienen que desafiar el tráfico de vehículos durante 20 cuadras antes de llegar a él, dijo.
“Sabes que vas a necesitar tomar la Sexta Avenida, sabes que vas a estar en peligro,” dijo, “porque tendrás que circular en el mismo carril que el tráfico a alta velocidad, los autos y los camiones”
Nick Benson, portavoz del DOT, dijo que el departamento espera una expansión del carril bici, pero no proporcionó un cronograma.
“Apreciamos a los líderes electos que han expresado su apoyo a la expansión del carril bici protegido en la Sexta Avenida”, dijo Benson en un correo electrónico. “El año pasado instalamos una cifra sin precedentes de 32 millas de carriles para bicicletas protegidos, más que cualquier otra ciudad importante de Estados Unidos combinada, y esperamos una mayor expansión en la 6ta Avenida”.
El alcalde Eric Adams ha sido criticado por no cumplir su promesa de campaña de instalar 300 millas de carriles para bicicletas en cuatro años.
Según el grupo de seguridad vial Transportation Alternatives, la ciudad solo ha instalado 1,1 millas de carriles para bicicletas protegidos en lo que va del año, poco más del 2% del objetivo de referencia de 50 millas al año establecido en el Plan de Seguridad de las Calles de la Ciudad de Nueva York.
