El comisionado del Departamento de Transporte (DOT) de la ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez, anunció nuevos incentivos el miércoles 24 de abril para ayudar a reducir las entregas de camiones durante las horas más ocupadas del día para mejorar la seguridad del tráfico, proteger el medio ambiente y combatir la congestión diurna y el estacionamiento en doble fila. .
Los funcionarios del DOT, que se habían reunido en Brooklyn para el anuncio, dijeron que la agencia de la ciudad asignará $6 millones para incentivar a las empresas que reciban entregas durante la noche. Dijeron que el programa de entrega fuera de horario (OHD) existente del DOT brindará nuevos incentivos financieros para que las empresas cambien las entregas a horas de menor actividad, entre las 7 p.m. a 6 a. m.
Dijeron que el tráfico excesivo de camiones durante las horas pico del día contribuye a la congestión, al aumento de las emisiones de carbono y a mayores riesgos de seguridad para los peatones, ciclistas y otras personas cuando las calles están más concurridas.
Dijeron que la financiación de los nuevos incentivos, asignada a través del Programa de Mitigación de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ) del Departamento de Transporte de EE. UU., es parte del esfuerzo más amplio de la agencia para repensar cómo la ciudad gestiona las entregas y satisface mejor las demandas del comercio electrónico.
La vicealcaldesa de Operaciones, Meera Joshi, acogió con satisfacción la iniciativa y dijo: “El 90% de todo lo que hay en nuestra ciudad, nuestra comida y bebida, nuestra ropa y toallas de papel, llega en camión. Para disminuir la congestión en las carreteras, tenemos que controlar nuestras entregas”.
Joshi añadió: “Mientras trabajamos para dirigir las entregas a vehículos con bajas emisiones, podemos lograr avances inmediatos distribuyéndolas a lo largo del día, si podemos alentar a las empresas a estar abiertas para recogerlas. Este programa contribuirá en gran medida a ayudar a las empresas a ayudar a nuestra ciudad, disminuir las emisiones, mejorar la calidad del aire y mantener nuestras vías en movimiento. Esta es una verdadera victoria para Nueva York”.
Por su parte, el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez, dijo: “Los neoyorquinos están recibiendo más entregas que nunca y las estamos haciendo más limpias, seguras y eficientes. Este programa de incentivos apoyará a las empresas locales y beneficiará a todos los neoyorquinos al reducir la cantidad de camiones de reparto en nuestras carreteras durante las horas ocupadas del día”.
Los nuevos incentivos para las entregas fuera de horario financiarán herramientas y estrategias para que las entregas nocturnas sean factibles para las empresas, dijeron funcionarios del DOT.
Agregaron que esto incluye la instalación de equipos de bajo ruido para vehículos de reparto, como transpaletas manuales más nuevas y alarmas de retroceso, modernizaciones de seguridad en los edificios para permitir entregas desatendidas y equipos de seguridad como cámaras de seguridad. Las empresas participantes recibirán pagos únicos, dijeron.
Los funcionarios del DOT agregaron que los nuevos incentivos apuntan específicamente a ayudar a las empresas más pequeñas que enfrentan barreras financieras para hacer la transición a entregas fuera de horario, aunque el programa está abierto a empresas de todos los tamaños.
Los funcionarios del DOT dijeron que la agencia también alentará a los participantes a considerar opciones de entrega sostenibles de “última milla”, como vehículos eléctricos y bicicletas de carga. Dijeron que el nuevo programa de incentivos será administrado por Arcadis, quien desarrollará, administrará y monitoreará su implementación.
Según el DOT, aproximadamente el 90% de los bienes se transportan a través de la ciudad de Nueva York en camión, y las empresas suelen recibir sus entregas durante el mediodía, cuando las calles están congestionadas y la demanda de espacio en las aceras es mayor.
Los funcionarios del DOT dijeron que cambiar las entregas comerciales a las horas de la tarde y la noche puede ayudar a reducir el tráfico y al mismo tiempo reducir los costos para los transportistas.
Dijeron que el DOT hizo permanente el programa piloto de entregas fuera de horario en 2010 y lo ha utilizado para brindar asistencia técnica a los receptores y transportistas de carga para ayudarlos a cambiar las entregas a horas de menor actividad.
Hasta la fecha, dijeron que la agencia ha inscrito a 27 empresas con cerca de 1,120 ubicaciones que reciben entregas fuera de horario.
Dijeron que, como se describe en el plan “Delivering Green” de la agencia, el DOT apunta a llegar a 5,000 ubicaciones OHD para 2040, alejando a aproximadamente 62,000 camiones de las horas pico. Dijeron que el DOT pretende lograr este objetivo a través del nuevo programa de incentivos de $6 millones anunciado el miércoles, y $5 millones adicionales comprometidos con el programa OHD a través del Programa de Peaje del Distrito Comercial Central (CBDTP).
Dijeron que el programa OHD incluye empresas que reciben grandes cantidades de productos en los cinco condados, como Just Salad, ABI (Anheuser Busch-Inbev), Wegmans, Odeko y Whole Foods Market.
Los funcionarios del DOT continuaron diciendo que aumentar la eficiencia del transporte de mercancías con un programa OHD ampliado promueve prácticas comerciales sostenibles con múltiples beneficios, desde la reducción de la congestión de las carreteras durante el día y el estacionamiento en doble fila en los carriles de autobuses activos hasta el avance de los objetivos de Visión Cero de la ciudad con menos conflictos entre camiones y peatones. .
Gestión de Alcalde Empresarial y Entrega
Los funcionarios del DOT continuaron diciendo que la agencia organizará dos sesiones informativas con empresas para ayudar a adaptar el programa de incentivos a las necesidades de las empresas.
Los seminarios web se llevarán a cabo virtualmente el 3 y 10 de junio. Las empresas interesadas pueden completar el formulario en la página de introducción.
Dijeron que el programa de incentivos para entregas fuera de horario es parte de los esfuerzos del DOT para reimaginar la entrega de carga en la ciudad de Nueva York, reestructurar la distribución de carga y crear un sistema de entrega sostenible de última milla para llevar los productos a donde necesitan ir de manera segura y eficiente.
A principios de este mes, dijeron que el DOT lanzó LockerNYC para combatir el robo de paquetes y reducir los impactos negativos ambientales y de seguridad de las entregas en camiones.
Los funcionarios del DOT continuaron diciendo que en marzo, la agencia autorizó el uso de bicicletas de carga eléctricas en las calles de la ciudad para hacer las entregas más seguras y sostenibles. Dijeron que la agencia también está trabajando para instalar “microcentros” de entrega, donde los camiones puedan descargar de manera segura a modos de entrega más pequeños y ecológicos, como bicicletas de carga, carritos de mano y camionetas eléctricas. Además, dijeron que a través del programa “Carreteras Azules”, en coordinación con EDC, la ciudad está trabajando para reactivar la infraestructura marina ayudando a trasladar las entregas de camiones más grandes a nuestras vías fluviales.
La Cámara de Comercio del Bronx también recibió con agrado la noticia del nuevo programa de incentivos. «El programa de entrega fuera de horario ofrece beneficios para las empresas y la ciudad», dijo Lisa Sorin, presidenta de la Cámara de Comercio del Bronx. «Al ofrecer incentivos financieros, podemos alentar a las empresas a adoptar prácticas de entrega eficientes que reduzcan la congestión y, en última instancia, les ahorren tiempo y dinero».
Norwood News preguntó al DOT si el nuevo plan es también una forma de abordar la proliferación de grandes camiones articulados estacionados durante la noche en las calles de la ciudad, de los cuales los residentes se han quejado durante mucho tiempo desde una perspectiva de seguridad vial, entre otras cosas.
Aunque parece que se ven menos camiones que durante la pandemia, a veces todavía se ven camiones grandes en Grand Concourse, entre otros lugares.
Como se informó, para ayudar a los funcionarios de la ciudad a abordar el problema de los camiones estacionados durante la noche en el Distrito Comunitario 7 del Bronx y en otros distritos, en enero de 2023 se invitó a los residentes a completar una encuesta sobre el tema.
Según el 311, los vehículos comerciales no pueden estacionar en calles residenciales durante la noche entre las 9 p.m. y las 5 a.m. A los vehículos que infrinjan la ley se les puede imponer una infracción de estacionamiento de $65.
La multa para los camiones con remolque es de $265 y puede aumentar a $515 si el mismo vehículo es citado nuevamente dentro de un período de seis meses.
La lista completa de regulaciones para estacionar, detener y detener un vehículo en la ciudad de Nueva York se puede encontrar en la Sección 4-08 (pdf) de las Reglas de tránsito de la ciudad de Nueva York.
