La MTA comenzará a emitir multas el 19 de agosto por bloquear paradas de autobús y estacionar en doble fila
Las multas comienzan en $50 y aumentan hasta $250 para los infractores reincidentes 623 autobuses en 14 rutas cuentan con control automatizado mediante cámaras
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció hoy que a partir del lunes 19 de agosto, los vehículos que bloqueen las paradas de autobús o estacionen en doble fila ya no recibirán advertencias, ya que recibirán multas por correo que comenzarán con $50 y aumentarán hasta $250 para los infractores reincidentes.
Esto se suma a la aplicación de la ley existente para los vehículos que bloquean los carriles para autobuses en 14 rutas de autobús equipadas con el Sistema de Control Automatizado con Cámaras (ACE, por sus siglas en inglés) que captura a los vehículos que violan los carriles para autobuses y las reglas de las paradas de autobús, el estacionamiento en doble fila y las reglas de las paradas de autobús en tiempo real en cuatro distritos, a los que se sumará Staten Island a finales de este año.
Cuando se activan las cámaras de control, en promedio, las rutas ven un aumento de velocidad del 5% en los carriles para autobuses, una reducción del 20% en las colisiones y una reducción estimada del 5% al 10% en las emisiones.
Solo el 9% de los conductores comete otra infracción en los carriles para autobuses después de recibir una multa.
Los 623 autobuses en las 14 rutas que actualmente cuentan con tecnología de control de carril en los carriles para autobuses ahora tienen una capacidad mejorada para controlar las paradas de autobús y los lugares de estacionamiento en doble fila.
La aplicación de la normativa sobre la accesibilidad de los vehículos estacionados en las paradas de autobús ayuda a garantizar que los autobuses puedan llegar hasta la acera, lo que permite que todos los clientes salgan y suban al autobús de forma segura, incluidos aquellos que usan sillas de ruedas o dispositivos de movilidad y aquellos que empujan cochecitos o carritos.
ACE se basa en las numerosas mejoras de accesibilidad que New York City Transit ha realizado en su flota de autobuses desde 1993, cuando se convirtió en la primera gran agencia de transporte público en tener una flota 100% accesible para sillas de ruedas.
“ACE es la clave para mejorar el servicio de autobuses, la velocidad y la seguridad”, afirmó Demetrius Crichlow, presidente interino de New York City Transit . “Gracias a los esfuerzos de los trabajadores de NYC Transit y nuestros socios en NYC DOT, podemos mejorar los viajes de millones de pasajeros de autobús”.
“Se acabó el tiempo para quienes molestan a los pasajeros de los autobuses al bloquear los autobuses y las paradas de autobús”, dijo Frank Annicaro, vicepresidente sénior de autobuses de New York City Transit.
“Ahora que se ha activado el control automatizado con cámaras, haremos responsables a los
conductores por bloquear los carriles para autobuses, estacionar en doble fila en los carriles para autobuses y bloquear las paradas de autobús”.
“Los neoyorquinos merecen autobuses que puedan seguir el ritmo del ajetreo y el bullicio en el corazón de esta ciudad”, dijo el Comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez.
“Sabemos que la aplicación automática de las normas cambia el comportamiento de los conductores, ya que más del 80 % de los bloqueadores de carriles para autobuses nunca reciben más de una multa.
El período de advertencia ha terminado, ahora es el momento de tener rutas de autobús más rápidas y seguras en los cinco distritos”.
“Millones de neoyorquinos dependen de un servicio de autobuses seguro y confiable para desplazarse por la ciudad”, dijo el director de Accesibilidad de la MTA, Quemuel Arroyo. “Con la activación de ACE hoy, todos podemos esperar tener carriles para autobuses más despejados, lo que se traducirá en viajes más rápidos para todos los pasajeros que usan nuestros autobuses para ir al trabajo, a la escuela y para llegar a todos los rincones de la ciudad”.
El programa ACE se administra en asociación con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) y el Departamento de Finanzas de la Ciudad de Nueva York (NYCDOF).
Una vez capturados por las cámaras, los videos, las imágenes, la matrícula, la ubicación y la información de la marca de tiempo se transmiten al NYCDOT para su revisión y procesamiento.
Desde 2019, el NYCDOT ha emitido 438,660 avisos de infracciones. Para fines de 2024, habrá 1,023 autobuses equipados con ACE en 33 rutas.
“Mantener despejados nuestros carriles para autobuses y carreteras mejorará significativamente la confiabilidad de los autobuses”, dijo el vicelíder del Senado estatal Michael Gianaris.
“Al exigir responsabilidades a los malos actores, la MTA podrá brindar el servicio que necesitan los neoyorquinos y mantener nuestras carreteras más seguras para todos”.
“El programa ACE acerca a nuestra ciudad un paso más a la reducción de emisiones, un aire más limpio, un transporte público accesible y rutas de autobús más fiables y frecuentes”, dijo la senadora estatal Kristen Gonzalez .
“Debemos mantener abiertos los carriles para autobuses. Apoyo la activación de este programa fundamental por parte de la MTA”.
“Nuestros autobuses transportan a más de un millón de neoyorquinos cada día, pero basta con que un coche aparcado ilegalmente en un carril exclusivo para autobuses o en una parada de autobús para que su viaje se convierta en una pesadilla”, dijo el senador estatal Andrew Gounardes .
“Estas cámaras mantienen despejadas las rutas de los autobuses, para que todo el mundo llegue a su destino de forma segura y rápida, y estoy especialmente contento de verlas instaladas en la B62 de mi distrito, que atraviesa el centro de Brooklyn. Este es un paso hacia la creación de un sistema de transporte que funcione para todos”.
“Espero que los autobuses tengan mayor velocidad y que los pasajeros puedan viajar más rápido como resultado de la ley ACE”, dijo la senadora estatal Liz Krueger.
“Los autos que circulan y estacionan ilegalmente en carriles exclusivos para autobuses contribuyen a los atascos, son un gran inconveniente para los usuarios del transporte público y también representan un riesgo para la seguridad.
La aplicación estricta de las infracciones beneficiará enormemente a nuestra ciudad”.
