La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció hoy que en el año transcurrido desde que el Panel Azul sobre Evasión de Tarifas emitió un informe que describe formas de reducir la evasión de tarifas , la Autoridad había avanzado una serie de iniciativas descritas en el informe.
La MTA se comprometió a continuar con estas iniciativas e introducir otras nuevas en el próximo año.
Convocado en la primavera de 2022, el Panel Azul, formado por expertos en educación, justicia social, empresas y aplicación de la ley, recibió el mandato de investigar las causas fundamentales de la evasión de tarifas y peajes y desarrollar una estrategia integral para combatirla.
Según el informe, la situación ha alcanzado niveles de crisis, con la MTA perdiendo aproximadamente $690 millones en tarifas y peajes impagos en 2022, amenazando la economía del transporte público en el área metropolitana de Nueva York y desgarrando el tejido social de la ciudad y región.
Para reducir la evasión, el panel propuso una estrategia renovada de 360 grados, que se aleja de
un enfoque exclusivo en la aplicación de la ley y, en cambio, responde a las causas fundamentales de la evasión de tarifas y peajes a través de las cuatro “E” de Educación, Equidad, Medio ambiente y aplicación de la ley.
“La MTA reconoce que la evasión de tarifas es un desafío existencial”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber .
“Entendemos que este es un tema complejo sin una solución única para todos: hay evasores de tarifas que están decididos a no pagar, otros que de otro modo habrían visto una oportunidad, y algunos que podrían tener dificultades para conseguir tarifas asequibles.
Todo esto requiere sus propias soluciones; en el plazo inmediato, eso significa comenzar por hacer cumplir la tarifa de inmediato, al mismo tiempo que se garantiza que la gente conozca los recursos que pueden ayudar a quienes realmente lo necesitan.
Significa comunicar a los pasajeros por qué es tan importante pagar la tarifa, y significa cambiar el área física de control de tarifas en el corto plazo y repensarla a largo plazo”.
En el año transcurrido desde que se publicó el informe, la MTA ha logrado una serie de avances que han registrado avances. A continuación se muestra una lista de iniciativas que se han llevado a cabo durante el año pasado.
Educación y equidad
Equidad a la vanguardia: La MTA ha creado 15 centros de servicio al cliente que se integrarán con la inscripción en Fair Fares, el programa de la ciudad de Nueva York para proporcionar a los neoyorquinos elegibles MetroCards y cuentas OMNY a mitad de tarifa. La MTA ha ampliado el marketing de Fair Fares en el metro y los autobuses.
Estudiantes: La MTA está lanzando un programa de recompensas para estudiantes para fomentar el uso de MetroCard por parte de los estudiantes esta primavera y está coordinando con el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York para centrarse en el cumplimiento de las tarifas de los estudiantes durante la transición fuera de MetroCard durante el año escolar 2024-2025.
Despliegue estratégico de la aplicación de la ley
Colaboración con el Departamento de Policía de Nueva York: Los agentes de policía han duplicado su actividad de aplicación de la ley, emitiendo 43,000 citaciones adjudicables por la Junta de Adjudicación de Tránsito desde 2024 hasta la semana 18, un aumento del 50 % con respecto al mismo período de 2019.
Guardias de entrada: La MTA ha desplegado guardias de entrada desarmados en 50 estaciones de metro. En las estaciones inicialmente objetivo con guardias o salida retrasada se estima una disminución del 20-30% en los niveles de evasión de tarifas. NYC Transit se ha comprometido a aumentar el número de guardias de puerta con aproximadamente 40 guardias de puerta adicionales agregados cada semana hacia la meta de 1,000 en el sistema. Los guardias se despliegan basándose en datos sobre la frecuencia y prevalencia de la evasión de tarifas.
Mejorar el entorno de control de tarifas
Modificaciones de torniquetes: La MTA ha tomado medidas para abordar las tácticas de evasión en los torniquetes. La MTA actualizó 1,400 torniquetes en más de 100 estaciones para evitar el retroceso y está en camino de alcanzar la meta de modificaciones en el 60% de los torniquetes para fin de año. Los torniquetes con esas modificaciones han visto una reducción del 80% en el retroceso. La Autoridad también instaló aletas de torniquete en cuatro estaciones piloto, observando una disminución en los saltos de más del 20% en estas áreas de control de tarifas. La MTA planea implementar aletas en 10 estaciones más durante los próximos meses.
Piloto de salida de emergencia con retraso de tiempo: La MTA puso a prueba un retraso de 15 segundos en la apertura de las puertas de salida de emergencia en tres estaciones y observó una disminución del 38 % en la evasión a través de la puerta y una disminución del 7 % en la evasión general en esas áreas de control de tarifas. La MTA está ampliando el piloto de salida retrasada en nuevas estaciones durante los próximos meses y lanzando un estudio en todo el sistema para analizar las estaciones e implementar salida retrasada donde sea seguro hacerlo.
Puertas de entrada modernas: La MTA reemplazó las puertas de salida de emergencia tradicionales con pasillos anchos nuevos y accesibles en Atlantic Av-Barclays Center, 34 St A C E Astoria Blvd N W e introdujo una nueva gama completa en Sutphin Blvd-ArcherAv E J Z donde el pago de tarifas aumentó un 20% en comparación con 2023.
La MTA anunció hoy que ampliará el piloto, con características de diseño mejoradas como paletas más altas y sensores más sofisticados, a al menos 15 estaciones en 2024.
Las primeras 10 estaciones son:
Inversiones a largo plazo
Las nuevas puertas son un primer paso hacia la modernización del área de control de tarifas. En diciembre de 2023, la MTA publicó una RFI para calificar la próxima generación de puertas de paso seguras, accesibles y modernas.
Después de recibir y evaluar 12 respuestas de proveedores de puertas, la MTA comenzará las pruebas en el laboratorio de una tecnología de puertas prometedora en el verano de 2024 y las pruebas en el sistema en 2025.
La MTA está lanzando un Laboratorio de Evasión de Tarifas como banco de pruebas para nuevas tecnologías de cumplimiento de tarifas, incluidas puertas de paso modernas que se evaluarán como parte de la Solicitud de Información de la MTA.
