La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) de Puentes y Túneles anunció hoy el exitoso paso del Zhen Hua 25 por el puerto de Nueva York el sábado 19 de octubre, cuando transportaba cuatro grúas de 227,4 pies de altura por debajo del puente Verrazzano-Narrows.
El Zhen Hua 25 con esta carga es el buque más alto que jamás haya pasado por debajo del puente, lo que requirió semanas de complejas operaciones de planificación con numerosas agencias asociadas para garantizar un paso seguro.
Las grúas, que fueron entregadas a la Terminal de Contenedores de Port Liberty Bayonne, son las más grandes que llegan al Puerto de Nueva York y Nueva Jersey y amplían la capacidad del Puerto para procesar carga en contenedores de barcos más grandes.
El puente Verrazzano-Narrows es un puente colgante cuya estructura se flexiona con regularidad debido a los cambios de temperatura, velocidad del viento y carga de tráfico.
El buque pasó bajo el punto más alto y central del puente bajo el control de remolcadores a las 4:05 am durante una marea baja lunar, en condiciones climáticas tranquilas, con el tráfico vehicular suspendido brevemente para reducir el peso sobre el puente.
“Si bien el paso por debajo del puente tomó solo unos minutos, semanas de planificación y análisis coordinados garantizaron que el viaje fuera exitoso y sin incidentes”, dijo Catherine Sheridan, presidenta de Puentes y Túneles de la MTA .
“Los amplios esfuerzos detrás de escena de varias entidades garantizaron la seguridad de nuestros clientes, empleados, tráfico marítimo, el buque, su tripulación y carga, los pilotos y el puente en sí”.
El Departamento de Puentes y Túneles de la MTA trabajó en estrecha colaboración con el Sector Nueva York de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), que es responsable de la seguridad del tráfico marítimo en el puerto de Nueva York.
La USCG dirigió un equipo diverso, cada uno con funciones únicas y fundamentales para garantizar el éxito. Además de la USCG y el Departamento de Puentes y Túneles de la MTA, entre los socios se encontraban la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, el Servicio Meteorológico Nacional, la Terminal Port Liberty Bayonne, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, Metro Pilots, Sandy Hook Pilots, MTA Construction & Development, MTA HQ Legal and Risk Management, el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York y la Oficina de Gestión de Emergencias de la Ciudad de Uneva York.
“El tránsito seguro del ZHEN HUA 25 fue el resultado de una extensa planificación y coordinación entre múltiples entidades, incluida la Guardia Costera, para reducir el riesgo y garantizar una evolución segura”, dijo el Capitán Jonathan Andrechik, Comandante del Sector de la Guardia Costera de Nueva York y Capitán del Puerto. “La seguridad del público y del puerto siempre es primordial”.
El momento exacto del paso y el consiguiente cierre del puente se determinó en función de numerosos factores, entre ellos las condiciones meteorológicas, las predicciones de mareas, los niveles de agua y la distancia libre desde la parte inferior del puente hasta la superficie del agua.
Esto incluyó el cierre del puente al tráfico.
Antes del paso, se bajaron las grúas del buque y se añadió lastre al barco, lo que le permitió permanecer lo más bajo posible en el agua.
Esta fecha específica se eligió debido a las bajas velocidades del viento y a la luna llena, lo que dio como resultado las mareas más bajas previstas para el mes siguiente, lo que garantizaba la máxima distancia libre debajo del puente.
