La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) presentó hoy nuevas locomotoras de última generación de 4.200 caballos de fuerza que modernizarán y reemplazarán la flota actual de locomotoras de Metro-North Railroad que se utilizan para los trenes que dan servicio a Poughkeepsie, Southeast, Danbury y Waterbury.
Conocidas por el número de modelo SC42-DM, las nuevas locomotoras brindarán a los clientes un servicio más confiable y serán más amigables con el medio ambiente.
Las nuevas locomotoras viajarán mucho más lejos con energía eléctrica que la flota actual de locomotoras que reemplazarán, las P32. Estas funcionan con energía eléctrica solo en las cuatro millas del túnel que entra y sale de Grand Central Terminal, pero se espera que las nuevas locomotoras funcionen en modo eléctrico durante las 102 millas completas del territorio del tercer carril de Metro-North, que se extiende a Croton-Harmon, Southeast y Pelham.
Las nuevas locomotoras cumplen con la normativa Tier IV, lo que reduce los contaminantes del aire en más del 85 % mientras funcionan en modo diésel.
La mayor confiabilidad es posible gracias a los nuevos sistemas de monitoreo y diagnóstico de última generación que permiten a las tripulaciones detectar cualquier problema posible rápidamente.
“Estas hermosas locomotoras nuevas son parte de la creación de la mejor experiencia para el cliente todos los días en cada viaje en Metro-North y reafirman nuestro compromiso de brindar el servicio más confiable posible”, dijo Catherine Rinaldi, presidenta de Metro-North Railroad. “Usar el transporte público es una de las mejores formas de abordar el cambio climático y espero con ansias los beneficios ambientales que resultarán cuando estas locomotoras entren en servicio a principios del próximo año”.
“Estas son las primeras de muchas locomotoras nuevas que mejorarán aún más el servicio y la confiabilidad de Metro-North”, dijo Tim Mulligan, jefe del Programa de Material Rodante de la MTA. “Reemplazar nuestro material rodante es una prioridad importante del Plan de Capital 2025-2029, y estamos utilizando métodos innovadores en un mercado competitivo para comprar 2000 vagones nuevos en toda la MTA”.
“La reducción del 85 % en contaminantes es enorme”, dijo el senador estatal de Nueva York Pete Harckham, presidente del Comité de Conservación Ambiental. “Cuantos más vagones saquemos de la carretera, más confiable haremos el servicio de la MTA; así es como vamos a limpiar el aire y reducir las emisiones de carbono”.
“La llegada de estas locomotoras más ecológicas y flexibles es una muy buena noticia. Próxima parada: aire más limpio, junto con aumentos continuos en la confiabilidad del servicio de trenes”, dijo la asambleísta Dana Levenberg. “El estado de Nueva York está en el camino correcto, y continúa invirtiendo en la infraestructura que necesitamos para un futuro más sustentable”.
“Como la primera oferta de modo dual de Siemens Mobility en América del Norte, estas locomotoras para Metro-North son una alternativa sostenible para transformar el ferrocarril en Nueva York”, afirmó Marc Buncher, director ejecutivo de Siemens Mobility North America. “Con nuestros socios de la Autoridad de Transporte Metropolitano, Metro-North Railroad y nuestro equipo de Siemens Mobility en todo el país, incluido nuestro equipo en la ciudad de Nueva York, espero ver estas locomotoras modernas, sostenibles e innovadoras conectando a los pasajeros en toda la región metropolitana de Nueva York y Connecticut”.
Las dos primeras locomotoras presentadas hoy forman parte de una flota futura de 33. En consonancia con los niveles de servicio en los segmentos diésel del ferrocarril, 27 de las locomotoras están financiadas por la MTA y seis por el Departamento de Transporte de Connecticut.
Todas se someterán a pruebas y se espera que las dos primeras entren en servicio de pasajeros a principios de 2025.
Las locomotoras están siendo construidas por Siemens Mobility, Inc., en Sacramento, California, en virtud de un contrato de 414 millones de dólares adjudicado por Metro-North en marzo de 2021. La adquisición de las locomotoras, las revisiones de diseño, la cobertura de pruebas y los servicios de inspección de vehículos fueron respaldados por STV.
La llegada de estas dos primeras locomotoras, las n.° 301 y 302, es un hito importante en el nuevo programa de locomotoras, que marca la segunda fase de las pruebas de calificación de locomotoras.
