La MTA está considerando la posibilidad de desplegar drones como ojos en el cielo que proporcionarían información adicional sobre su flota de cerca de 6.000 autobuses.
Un documento publicado en el sitio web de la agencia de tránsito la semana pasada dice que el Departamento de Autobuses de Tránsito de la Ciudad de Nueva York está contactando a proveedores calificados para encontrar formas de «administrar y supervisar sus operaciones de autobuses de manera más efectiva» a través de un programa de vehículos aéreos que se utilizaría dentro de las estaciones de autobuses, en los estacionamientos al aire libre de las estaciones y a lo largo de las rutas de servicio de autobuses.
«El DOB prevé el despliegue de uno o más drones para inspeccionar estas instalaciones de las estaciones a intervalos de tiempo regulares y para transmitir sus hallazgos para informar un ‘mapa’ en tiempo real de los autobuses», se lee en la solicitud de información, que pide que los posibles proveedores envíen información sobre tecnologías recientemente desarrolladas o listas para usar antes del 18 de diciembre.
Según el documento, la MTA está explorando formas de utilizar esta información en sus 28 estaciones de autobuses de la ciudad y brindar información sobre los patrones de tráfico a lo largo de las rutas del servicio de autobuses.
Informed by THE CITY of the MTA’s interest in dispatching drones to track buses, union representatives for bus service supervisors and dispatchers said that the use of drones — which the transit agency described as “low-cost, low-footprint aerial vehicles” — could translate to job losses.
Michael Carrube, president of the Subway-Surface Supervisors Association, said that using drones to track the inventory management of buses in depots and in outdoor depot parking lots is “alarming” and “concerning” because those are roles handled by bus supervisors.
“We do that work, that’s our job,” Carrube told THE CITY. “How the hell is a drone going to do that job?”
Carrube added that the use of drones would have to be bargained with the workforce.
“The transit authority does not consult with the union,” he said. “They do their own thing and then expect us to go along with it.”
La SSSA, con más de 3.000 miembros, es el segundo sindicato de transporte más grande de los trabajadores de la MTA. Representa a los despachadores de autobuses y supervisores de mantenimiento en Brooklyn y en Staten Island, así como a los supervisores del sistema de metro.
Philip Valenti, presidente de la Organización de Supervisores de Tránsito/Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 106, dijo que le tomó por sorpresa la perspectiva de que la MTA recurra a los drones para proporcionar datos adicionales sobre sus autobuses, que están todos equipados con GPS.
