La Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad ha cerrado un servicio de autobús gratuito para los viajeros que se dirigen hacia y desde el embarcadero del ferry de la calle 34 , citando el bajo número de pasajeros, pero irritando a algunos pasajeros.
La agencia cuasi pública que supervisa NYC Ferry anunció discretamente la interrupción del autobús lanzadera el 14 de marzo, señalando que si bien el número de pasajeros en ferry se ha recuperado después de la pandemia y ahora está experimentando niveles récord, no se puede decir lo mismo del autobús lanzadera, que transportaba menos más de la mitad de su tráfico prepandémico.
El portavoz de EDC, Adrien Lesser, dijo que el transbordador transportaba un promedio de solo 78
pasajeros por día en 2023, un 70% menos que el número de pasajeros de 2019 y solo el 3% de los que utilizaban el ferry.
«NYC Ferry ha descontinuado el servicio de autobús lanzadera Midtown», dijo Lesser.
«Esta decisión está ayudando a cumplir nuestra misión de Ferry Forward de crear un sistema de ferry más sostenible desde el punto de vista fiscal».
“Oh, estaba lleno, tuvieron que rechazar a la gente antes de la pandemia”, dijo Schwartz a amNewYork Metro en el embarcadero del ferry de 34th Street. “Pero creo que volvería a empezar, porque todo el mundo está volviendo a trabajar. Todos los estacionamientos se están llenando”.
Schwartz describió el antiguo servicio de transporte como “fantástico”. «El simple hecho de que hubiera un transbordador fue fantástico», dijo Schwartz.
“Porque de lo contrario, tienes que cruzar la ciudad caminando, y luego tienes que tomar un autobús, por lo que tienes que esperarlo, o tomar un taxi, lo cual es extra. Entonces es simplemente estresante”.
El servicio de autobús lanzadera ofrece tarifas cruzadas tanto del NYC Ferry como de SeaStreak, que transporta pasajeros entre Midtown y las Highlands de Nueva Jersey. Los pasajeros podían tomar el servicio de transporte gratuito a través de la ciudad por la calle 34 o por las avenidas Madison o Lexington.
EDC aconseja a los usuarios del servicio de transporte que tomen los autobuses selectos M34 o M15 que paran cerca, pero no aceptan una tarifa de ferry de $ 4 y, por lo tanto, cuestan $ 2,90 adicionales.
Un autobús selecto M34A en la calle 34.Ross Glick, un residente de Manhattan que recogió a su hija en el ferry de Nueva York que llegaba desde Long Island City, dijo que estaba “sorprendido” de que el transbordador estuviera cerrando.
“Me parece sorprendente, parece que el número de pasajeros en ferry está aumentando. Y con el
aumento de los taxis y los precios de congestión, parece que el ferry es hoy en día una opción aún más atractiva”, afirmó Glick.
Glick postuló que tendría que empezar a depender más de los taxis o los autobuses de la MTA.
El autobús lanzadera no es la única opción de transporte que ha tenido problemas para recuperar
pasajeros. El número de usuarios del metro todavía ronda entre el 60% y el 70% de las cifras anteriores a la pandemia en un día laborable típico, lo que refleja los cambios a largo plazo en la forma de trabajar de los neoyorquinos provocados por la pandemia de COVID-19.
