La ciudad de Nueva York está implementando un nuevo diseño de intersecciones para proteger mejor a peatones y ciclistas en zonas propensas a accidentes.
Presentado el miércoles por el Comisionado del Departamento de Transporte (DOT), Ydanis Rodríguez, el diseño utiliza herramientas de iluminación natural reforzada, como barreras de hormigón, jardineras y otras estructuras, para mejorar la visibilidad en las intersecciones, donde se producen aproximadamente la mitad de las muertes por accidentes de tráfico.
Iluminación natural
El DOT planea implementar el diseño en intersecciones seleccionadas con alta incidencia de accidentes, junto con carriles bici nuevos y existentes en toda la ciudad a partir de este año.
La iluminación natural reforzada busca mejorar la visibilidad en las intersecciones mediante la colocación de barreras, bloques de granito, jardineras y otros objetos para evitar que los vehículos se estacionen demasiado cerca de la esquina.
Si bien el DOT ya implementa la iluminación natural en cientos de intersecciones cada año, este nuevo diseño está específicamente diseñado para corredores con carriles bici convencionales.
En un estudio pionero sobre iluminación natural, el DOT demostró recientemente que la iluminación natural reforzada mejora significativamente la seguridad en las intersecciones.
La agencia afirmó que supervisará las nuevas instalaciones para evaluar su eficacia. Las ubicaciones que se rediseñarán en 2025 incluyen Ocean Avenue con Church Avenue, Avenue J, Cortelyou Road y Foster Avenue, así como Avenue J con Bedford Avenue y Rugby Road con Foster Avenue.
Las intersecciones se seleccionaron con base en varios criterios, incluyendo su ubicación en Áreas de Inversión Prioritaria de Nivel 1 y Nivel 2, según lo definido por el Plan de Calles: vecindarios que históricamente han carecido de inversión en infraestructura vial segura.
También se priorizaron los sitios con carriles bici convencionales nuevos o existentes y con un historial de accidentes al girar, así como las ubicaciones con un alto volumen de giros de camiones.
“El rediseño de nuestras calles bajo Visión Cero nos ha ayudado a reducir las muertes por accidentes de tránsito a un mínimo histórico, pero siempre buscamos nuevas maneras de mantener la seguridad de las personas”, dijo Rodríguez. “El uso de barreras para despejar el espacio en la intersección ayudará a garantizar que peatones, ciclistas y vehículos que giran puedan verse entre sí y mejorará la seguridad”.
El rediseño de la intersección continúa con el esfuerzo más amplio del DOT para mejorar la seguridad de la infraestructura ciclista para ciclistas, peatones y conductores. En los últimos tres años, la agencia ha instalado 140 kilómetros de ciclovías protegidas, más que en cualquier trienio anterior.
Esta expansión refleja el creciente número de neoyorquinos que utilizan la bicicleta a diario: actualmente superan los 600.000 viajes diarios, un aumento del 158 % desde 2008, cuando la ciudad registró 240.000 viajes diarios en bicicleta.
