La construcción de un nuevo carril bici protegido a lo largo de la 10ma Avenida en Midtown comenzará esta semana.
Los cuatro carriles de circulación actuales de la avenida para vehículos motorizados se reducirán a tres, y se agregará un carril para bicicletas con estacionamiento protegido en el tramo entre las calles 38 y 52.
Una vez terminadas, todas las avenidas norte-sur del lado oeste habrán sido equipadas con un carril para bicicletas en el corazón de Midtown y Hell’s Kitchen, muy lejos de la relativa escasez de carriles para bicicletas en el lado este.
El carril bici de dos vías y diez pies de ancho es más grande que los carriles bici típicos de la agencia, dicen funcionarios del Departamento de Transporte.
«Este proyecto brindará mejoras de seguridad muy necesarias al corredor Hell’s Kitchen y ayudará a respaldar opciones de transporte más eficientes», dijo el comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez. «Más personas que nunca van en bicicleta y, al diseñar carriles para bicicletas más anchos, podemos seguir fomentando este crecimiento y al mismo tiempo brindar experiencias de conducción más cómodas».
La agencia inicialmente propuso un carril para bicicletas de un solo sentido y de dos metros y medio de ancho para el proyecto, pero optó por la opción bidireccional más pesada en medio de un impulso por parte de la junta comunitaria local.
Más al sur, el DOT planea agregar un carril para bicicletas en la 10ma Avenida entre las calles 14 y 38 el próximo año después de completar el segmento Midtown.
La Administración Adams ha enfrentado críticas por la lentitud en la instalación de nuevos carriles para bicicletas y autobuses en toda la ciudad, pero se han logrado más avances en las principales avenidas de Manhattan.
Gran parte de Broadway en Midtown ahora se ha convertido en una “calle compartida” donde se permiten los automóviles pero se limita severamente la velocidad a la que pueden viajar, con un diseño más adaptado a peatones y ciclistas.
