La Junta de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) aprobó hoy una nueva característica de los peajes de la Zona de Alivio de Congestión adoptados en marzo: un plan para implementar gradualmente los nuevos peajes a lo largo de seis años.
Con esta nueva característica, todas las tarifas de peaje iniciales serán el 60% de las tarifas aprobadas inicialmente en 2025, 2026 y 2027. Los automóviles pagarán $9 durante los períodos pico y $2,25 durante la noche.
Todas las demás tarifas de peaje, incluidas las de camiones, autobuses y motocicletas, así como todos los créditos de cruce, serán el 60% de las tarifas aprobadas inicialmente.
De 2028 a 2030, las tarifas se mantendrán en el 80% de las tarifas aprobadas inicialmente: $12 para automóviles durante las horas pico y $3 durante la noche. Las tarifas completas sin descuento comenzarán en 2031.
“El transporte público tiene que preservarse, expandirse y mejorarse o Nueva York no será Nueva York”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. “Nueva York no podría existir sin el transporte público y estoy orgullosa de que con el liderazgo de la gobernadora Hochul, podamos hacer más de esas inversiones, así que gracias a la gobernadora por ayudarnos a volver al buen camino, y a la Junta de la MTA que, junto con los defensores y millones de neoyorquinos comunes, nunca han vacilado, nunca han dejado de luchar por un mejor transporte público, una mejor ciudad y una mejor área metropolitana”.
“Este es un día histórico en el camino hacia la reconstrucción y mejora de nuestro sistema de transporte público”, dijo Jamie Torres-Springer, presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA. “Gracias al liderazgo de la gobernadora y a la acción de la Junta de hoy, reactivaremos de inmediato los contratos importantes para proyectos críticos, incluidos los trabajos para la Fase 2 del metro de la Segunda Avenida, proyectos de accesibilidad y trabajos de reparación del estado de las cosas, y continuaremos entregando estos proyectos mejor, más rápido y más barato”.
«Avanzar con la implementación de la tarificación por congestión permite avanzar con las 23 estaciones ADA finales del Plan de Capital 2020-2024 y es un gran logro en nuestros esfuerzos por seguir entregando proyectos de accesibilidad a un ritmo sin precedentes», dijo el Director de Accesibilidad de la MTA, Quemuel Arroyo. «La tarificación por congestión significa un sistema más equitativo y accesible más allá de la instalación de ascensores. Financia la compra de nuevos autobuses eléctricos, reduce el tráfico para un mejor servicio de autobuses y permite a la MTA realizar los trabajos de reparación necesarios en el sistema de tránsito de más de un siglo de antigüedad para brindar un servicio más confiable: una mejor confiabilidad es una mejor accesibilidad».
Todas las medidas de mitigación acordadas por los patrocinadores del proyecto y descritas en la evaluación ambiental y la reevaluación de junio de 2024 se llevarán a cabo como se anunció previamente, incluido el descuento para bajos ingresos y las medidas de mitigación locales y regionales: programas por un total de $100 millones para el Bronx, Brooklyn, Newark, Nueva Jersey, Fort Lee, Nueva Jersey, East Orange, Nueva Jersey y Orange, Nueva Jersey, y $55 millones en mitigaciones a nivel regional.
Próximos pasos
El cobro de peajes está programado para comenzar el 5 de enero de 2025.
La MTA está reanudando la campaña de educación pública que comenzó el 26 de abril y se suspendió el 5 de junio. Para obtener más información sobre los beneficios del programa, las tarifas de los peajes y las preguntas frecuentes, visite congestionreliefzone.mta.info.
De conformidad con el proceso de Revisión ambiental, los tres patrocinadores del proyecto (la MTA, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York) presentarán un documento de reevaluación a la Administración Federal de Carreteras.
