La Junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) aprobó esta semana una serie agresiva de proyectos de capital que harán de 2025 un año transformador para el sistema de tránsito, incluidos nuevos vagones de metro más confiables, nuevas locomotoras más eficientes del Long Island Rail Road (LIRR), mejoras de accesibilidad a las estaciones y actualizaciones de las señales en las líneas A y C en Brooklyn y Queens.
Estos proyectos, muchos de los cuales se financiarán con los ingresos de los precios de congestión, reducirán los costos de mantenimiento futuros en todo el sistema y brindarán a los clientes una infraestructura de tránsito más confiable y de mayor rendimiento.
“Tenemos una increíble historia de Programa de Capital en marcha, entregando grandes proyectos a tiempo y dentro del presupuesto”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. “En 2024, la MTA entregó 15 estaciones ADA y 36 estaciones más en construcción y tenemos miles de millones de dólares en nuevas adquisiciones para avanzar en trabajos como autobuses y vagones de tren que llegarán en 2025. Estamos impulsando este Programa de Capital a toda marcha: 2025 será un gran año”.
“Seguimos adelante con proyectos transformadores que incluyen trabajos de accesibilidad en 10 estaciones, cientos de vagones de tren modernos y trabajos críticos financiados con tarifas de congestión, como señales modernas y el metro de la Segunda Avenida”, dijo Jamie Torres-Springer, presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA. “Y seguimos construyendo mejor, más rápido y a menor costo gracias a herramientas innovadoras como el diseño y la construcción y la agrupación de proyectos”.
Material rodante moderno
La MTA continúa modernizando su material rodante con el pedido de 435 vagones de metro R211 adicionales y hasta 44 nuevas locomotoras LIRR de modo dual.
New York City Transit (NYCT) está solicitando 355 vagones cerrados y 80 vagones de pasillo abierto, lo que eleva el número total de vagones R211 solicitados a 1.610.
Estos nuevos vagones reemplazarán a los R46 que entraron en servicio por primera vez entre 1975 y 1978. Los vagones R211 son aproximadamente 5 veces más confiables que los R46, y recorren un promedio de 220.000 millas, 174.000 más que los R46, antes de requerir mantenimiento por un problema mecánico.
El R211 cuenta con cámaras de seguridad en cada vagón, asientos más accesibles, luces más brillantes, señalización más clara y aberturas de puerta de 58 pulgadas de ancho, que son ocho pulgadas más anchas que las aberturas de puerta estándar en los vagones existentes.
LIRR está ejerciendo la Opción 3 de un contrato previamente adjudicado para ordenar hasta 44 locomotoras de modo dual para reemplazar las locomotoras diésel de pasajeros de LIRR existentes, que han superado su vida útil para mantener la confiabilidad del servicio.
Para 2024, LIRR ha logrado un desempeño de puntualidad en lo que va del año (YTD) más alto del 95,7 %, en comparación con el mismo período de tiempo en 2019, al tiempo que opera un 40 % más de servicio: más de 900 trenes entre semana. Además, LIRR anunció su mejor noviembre en la historia registrada con un desempeño de puntualidad del 96,2 % y una tasa de prestación del servicio del 99,6 %.
Las nuevas locomotoras brindarán un servicio más confiable y están clasificadas como compatibles con el Nivel IV, lo que reduce los contaminantes del aire en más del 85 %. Este proyecto está respaldado en parte por fondos de precios de congestión.
Mejoras de accesibilidad en cinco estaciones de metro
La MTA continúa completando proyectos de accesibilidad de la Ley para Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés) más rápido que nunca, entregando más estaciones ADA en los últimos cinco años que en los diez años anteriores combinados.
MTA Construction & Development ha completado trabajos en 15 estaciones este año. Actualmente hay 36 estaciones de metro en construcción.
Hoy, la Junta de la MTA aprobó la adjudicación de un contrato para mejoras ADA en cinco estaciones de metro, incluida la recientemente anunciada estación Middletown Road 6.
- Norwood Av J Z
- Myrtle Av J M Z
- Avenue I F
- Burnside Av 4
- Middletown Road 6
Los proyectos financiados con la tarificación por congestión avanzan
La MTA está avanzando con proyectos críticos respaldados por fondos que se espera que se generen a partir de la tarificación por congestión. El Departamento de Construcción y Desarrollo de la MTA ha agregado la estación Gates Av J Z a una próxima licitación para un paquete de mejoras ADA en tres estaciones.
El Paquete ADA 9 es uno de los primeros proyectos que se hicieron posibles gracias a la implementación de la tarificación por congestión que avanzan hacia la licitación.
Se emitirá una Solicitud de Calificaciones (RFQ) a fines de año para seleccionar un contratista. Se espera que la construcción comience a fines de 2026.
- Parsons Blvd F
- Briarwood E F
- Gates Av J Z
También se espera que a fines de año se adjudique un paquete separado para que el complejo de 7 estaciones de la calle 42 y Bryant Park B D F N sea totalmente accesible para personas con discapacidades. La tarifa por congestión proporcionará fondos para que 19 estaciones adicionales sean totalmente accesibles.
El trabajo para instalar señalización moderna y control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) en la línea de Fulton St en Brooklyn y la línea de Liberty Av en Queens en la A C está avanzando hacia la licitación.
El CBTC brindará un servicio más confiable y rápido a los vecindarios de East New York, Bedford Stuyvesant y Ozone Park.
Las solicitudes de propuestas (RFP) se emitirán para el contrato 2 de la fase 2 del proyecto del metro de la Segunda Avenida a fines de este año y se espera que se adjudique un contrato en 2025.
La fase 2 extenderá el servicio del tren Q desde la calle 96 hacia el norte hasta la calle 125 y luego hacia el oeste por la calle 125 hasta Park Avenue, aproximadamente 1,5 millas en total.
Habrá dos nuevas estaciones en 106 Street y 116 Street en Second Ave, y una conexión directa de pasajeros con la estación de metro existente 125 Street 4 5 6 en la línea de metro Lexington Avenue. La Fase 2 también contará con una entrada en Park Avenue para permitir transferencias convenientes a la estación Harlem-125th Street de Metro-North Railroad.
