Los defensores del transporte público y los investigadores están pidiendo a los neoyorquinos que viajan en el autobús B41 por la avenida Flatbush de Brooklyn que compartan sus problemas durante sus desplazamientos.
El martes a las 11 de la mañana se iniciará un proyecto de investigación participativa en el que se realizará una concentración en Flatbush Trees, en la intersección de Empire Boulevard y Flatbush Avenue, en Brooklyn.
Es parte de una iniciativa de la organización Riders Alliance para presionar más al Departamento de Transporte y a los líderes electos para que aborden el problema del servicio de autobuses en una de las vías más transitadas de la ciudad.
El autobús B41 sigue siendo una ruta fundamental a lo largo de Flatbush Avenue, que se extiende a lo largo de casi 16 kilómetros desde el puente de Manhattan hasta Jamaica Bay.
Decenas de miles de pasajeros recorren este concurrido tramo de tierra cada día, desafiando la congestión de conductores, ciclistas y peatones.
Danny Pearlstein, director de políticas y comunicaciones de Riders Alliance, ha descrito esta transitada vía como “la columna vertebral de Brooklyn”.
“Hace décadas que se programan mejoras en el servicio de autobuses en Flatbush Avenue, pero aún no se han realizado”, dijo Pearlstein en una entrevista.
“¿Y ahora? Una coalición sin precedentes de pasajeros y trabajadores se está uniendo para extenderse por toda Brooklyn, hablar con la gente sobre por qué necesitamos cambiar y exigirle al Ayuntamiento que rinda cuentas por hacer los cambios que necesitamos”.
El mes pasado, el DOT anunció que comenzaría a instalar carriles exclusivos para autobuses en la transitada calle para ayudar a poner orden en el caos del tráfico. Pero no es suficiente para remediar el horrible trayecto, dijo Pearlstein.
Entre septiembre de 2022 y septiembre de 2023, los autobuses B41 circularon a una velocidad media de 6,8 mph, lo que fue más lento que el promedio de la ciudad de 8,2 mph durante ese mismo período de tiempo, según las estadísticas de la MTA citadas por Riders Alliance.
“Lo que queremos mostrarle a la administración de Adams –y al DOT– es que existe un sólido apoyo a una solución muy transformadora para el lento servicio de autobuses en Flatbush Avenue”, dijo Pearlstein.
“Si bien han presentado una serie de opciones lo han hecho en varios proyectos diferentes queremos asegurarnos de que los usuarios de autobuses reciban la medicina fuerte que necesitamos”.
Un portavoz del DOT dijo que el departamento esperaba las respuestas de los viajeros.
“Al rediseñar Flatbush Avenue, podemos acelerar el servicio de autobuses para mejorar la vida de los pasajeros que actualmente están atrapados en uno de los corredores más congestionados de Brooklyn, y al mismo tiempo mejorar la seguridad de los peatones”, dijo la portavoz del DOT, Mona Bruno, en un correo electrónico.
“Esperamos continuar con la difusión pública, el perfeccionamiento del diseño y completar nuestro análisis de tráfico en consulta con la comunidad”.
El proyecto de investigación participativa encuestará a los pasajeros de la B41 durante todo el verano, y los pasajeros voluntarios de los autobuses encuestarán a otros pasajeros y a otras personas que viven en los alrededores de Flatbush Avenue sobre las mejores formas de acelerar el transporte público.
Los datos recopilados se analizarán y enviarán al DOT y a otros funcionarios electos para intentar lograr un mejor servicio de autobuses a lo largo de Flatbush Avenue para fines del otoño, dijo Riders Alliance.
