Tras la aprobación de la financiación del Plan de Capital 2025-2029 de la MTA en el presupuesto del Estado de Nueva York, la Junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) aprobó hoy un plan propuesto que se presentará nuevamente a la Junta de Revisión del Programa de Capital de la MTA en Albany.
El plan de 68.400 millones de dólares sigue siendo una inversión histórica en obras de reparación que garantiza que la región pueda seguir contando con el metro, los autobuses, los ferrocarriles, los puentes y los túneles del área metropolitana de Nueva York durante las próximas décadas.
Reconstruir, mejorar y ampliar
El plan propuesto sigue incluyendo inversiones específicas para reconstruir, mejorar y ampliar el sistema de la MTA y es el primero en la historia de la MTA que se basa en la evaluación más detallada de todo el sistema que la Autoridad ha realizado hasta la fecha: la Evaluación de Necesidades de Veinte Años.
El departamento de Construcción y Desarrollo de la MTA (MTA C&D) está listo para comenzar a ejecutar estas obras de capital de forma más eficiente, rápida y económica tras la aprobación final del plan de capital.
Casi la mitad de las obras del plan propuesto se han iniciado mediante procesos internos en MTA C&D. La agencia ya ha comenzado las obras iniciales de importantes proyectos del Plan de Capital 2025-2029, incluyendo la señalización moderna a lo largo de las líneas Fulton y Liberty en la A C, la fase de diseño preliminar del Interborough Express y las iniciativas de resiliencia en la línea Hudson del Ferrocarril Metro-North.
“Gracias a todos en la MTA que trabajaron tan arduamente para que lográramos este hito”, declaró el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. “Es el primer plan de capital basado en una revisión exhaustiva del estado de este invaluable sistema y el primero en afirmar con sinceridad y sin complejos que priorizamos su buen estado”.
“Me complace informar a la Junta que contamos con fondos para avanzar con el Plan de Capital 2025-2029 de $68.4 mil millones”, declaró el director financiero de la MTA, Kevin Willens. “La financiación del transporte público, ya sea operativa o de capital, debe considerarse un servicio gubernamental esencial, como el agua, el saneamiento y la atención médica. Es una inversión en infraestructura crucial para la economía de la ciudad y del estado”.
“Seguiremos aportando nuestra parte e identificando ahorros como lo hemos hecho en los últimos años a medida que avanzamos en la implementación de este plan”, declaró Jai Patel, codirector financiero de la MTA. “Hoy marca un hito importante para la MTA. Contar con un plan de capital totalmente financiado protege el presupuesto operativo, ya que reduce el riesgo de endeudamiento adicional”.
“Este es el plan de capital más rigurosamente examinado en la historia de la MTA, y estamos listos para ofrecer un servicio mejor, más rápido y más económico”, declaró Jamie Torres-Springer, presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA. “Es hora de que este sistema esté en óptimas condiciones. Estamos ansiosos por empezar”.
Otras áreas críticas de inversión en el plan propuesto incluyen un pedido de 2000 vagones, la accesibilidad de 60 estaciones, la modernización de 120 kilómetros de señales, la instalación de modernas puertas de embarque en 150 estaciones, la renovación de la Grand Central Artery, la actualización de las pantallas de información al cliente, la mejora de los elementos de seguridad, la reconstrucción de más de 80 centrales eléctricas y la modernización de los talleres y patios de maniobras de trenes.
Desde que la Junta aprobó el plan inicial propuesto, MTA C&D ha reevaluado qué trabajos pueden trasladarse internamente, lo que ha generado ahorros significativos.
El equipo interno ha demostrado su capacidad al ampliar la construcción e instalación de barreras en andenes. Solo en lo que va de año, New York City Transit ha instalado barreras en 19 estaciones y avanza en el camino hacia la instalación de barreras en 100 estaciones para finales de año.
Las obras adicionales del plan de capital que realizará el personal interno incluyen trabajos de componentes en estaciones, subestaciones, talleres y patios.
En el Resumen Anual 2024 y el Plan Estratégico 2025 de MTA C&D, la agencia descubrió que había ahorrado $3 mil millones en la ejecución de proyectos de capital en sus primeros cinco años.
Estos ahorros han permitido que el Plan de Capital 2025-2029 propuesto brinde mucho más a los pasajeros que los planes de capital anteriores, a la vez que cuesta un 4% menos en dólares ajustados a la inflación que el Plan de Capital 2020-2024 actual.
