La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció que el Peaje del Distrito Comercial Central, el primer programa de precios por congestión del país, comenzará en la Zona de Alivio de Congestión temprano el domingo 30 de junio a las 12:00:01 am. Manhattan debajo de 60 St es uno de los distritos más congestionados de los Estados Unidos, con velocidades de tráfico promedio de solo 7 mph.
El exceso de tráfico hoy significa que el neoyorquino promedio desperdicia 117 horas al año estancado, lo que le cuesta a la economía regional $20 mil millones al año.
El peaje dará como resultado que 100,000 vehículos menos ingresen a la Zona de Alivio de Congestión cada día, lo que resultará en menos tráfico y aire más limpio, al tiempo que proporcionará $15 mil millones en financiamiento para inversiones críticas en tránsito para mejorar las vidas de los millones de personas que dependen de la MTA todos los días.
El año pasado, Puentes y Túneles registró su mayor volumen de tráfico anual en sus casi 100 años de historia”, dijo la presidenta de Puentes y Túneles de la MTA, Catherine Sheridan. “Y si bien nuestros propios esfuerzos han reducido las colisiones a pesar del aumento, los precios por congestión se alinean con el objetivo de la agencia de mover el tráfico de manera segura y eficiente.
Bridges and Tunnels está listo para el inicio de este programa y recomienda encarecidamente a los automovilistas que utilicen E-ZPass y se aseguren de que sus placas estén en sus cuentas, ya que así es como se aplicarán los créditos, descuentos y exenciones de cruce, cuando corresponda”.
El ochenta por ciento de los ingresos generados se destinará a mejoras de capital en los metros y autobuses de NYC Transit, el diez por ciento al Metro-North Railroad y el diez por ciento a Long Island Rail Road. Los proyectos que serán respaldados por los precios de congestión incluyen mejoras de la ADA, nuevos autobuses eléctricos, nuevos vagones de metro y de ferrocarril de cercanías, trabajos de reparación en buen estado en todo el sistema y proyectos de expansión como la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida. Para ver una muestra de proyectos, vea este mapa .
La MTA también abrió los portales de solicitud para planes de descuento y exención, con información detallada sobre quién califica y cómo presentar la solicitud.
Junto con el sitio web, son parte de una campaña integral de educación pública que incluye una campaña publicitaria multiplataforma, eventos comunitarios en persona, alcance cívico y empresarial, seminarios web virtuales, campañas por correo electrónico y mucho más.
Esto se basa en meses de compromiso y cientos de reuniones públicas durante los últimos años, que incluyen:
- Más de 25.000 comentarios y casi 400 testimonios verbales en cuatro audiencias públicas se recibieron tan solo en el período de comentarios públicos más reciente a principios de este año.
- Decenas de reuniones con diferentes grupos de interés, con especial enfoque en comunidades de justicia ambiental.
- Un extenso período de comentarios públicos después de la publicación del borrador de la Evaluación Ambiental en agosto de 2022 que incluyó seis audiencias públicas y resultó en más de 22,000 comentarios individuales y más de 55,000 envíos de formularios.
Aquellos que deseen obtener más información sobre la elegibilidad para descuentos o exenciones y/o presentar una solicitud pueden visitar esta página web. Los planes de descuentos y exenciones incluyen:
- Plan de descuento para personas de bajos ingresos: los hogares que ganan menos de $50,000 al año y que viajan con frecuencia a la zona pueden solicitar inscribirse para obtener un descuento en el peaje pico.
- Plan de exención por discapacidad individual: como se anunció anteriormente, las personas que tienen discapacidades que les impiden utilizar el transporte público pueden solicitar la inscripción de un vehículo designado que estaría exento a través de E-ZPass.
- Plan de exención organizacional por discapacidad: como se anunció anteriormente, las organizaciones que operan vehículos que transportan personas con discapacidades, como Access-A-Ride, servicios de ambulancia o escuelas e instalaciones de educación especial, pueden solicitar inscribir un vehículo que estaría exento a través de E-ZPass. .
- Vehículos de emergencia: las organizaciones que operan vehículos de emergencia autorizados y calificados pueden solicitar inscribir un vehículo que estaría exento a través de E-ZPass.
- Autobuses y camionetas de cercanías: las organizaciones que operan autobuses escolares contratados con el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York, camionetas de cercanías con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York y autobuses que brindan servicios de cercanías programados abiertos al público pueden solicitar inscribir un vehículo que estaría exento a través de E-ZPass.
- Vehículos gubernamentales especializados: las organizaciones que operan vehículos de propiedad pública diseñados específicamente para realizar obras públicas distintas al transporte general y que participan directamente en el propósito principal de una agencia, pueden solicitar inscribir un vehículo que estaría exento a través de E-ZPass.
Además, el estado de Nueva York ofrecerá un crédito fiscal para los conductores de bajos ingresos que vivan en la Zona de Alivio de Congestión. El Departamento de Finanzas del Estado de Nueva York emitirá más información sobre el crédito fiscal en el otoño de 2024.
Toda la infraestructura de peaje necesaria para que comience el Programa de peaje del Distrito Comercial Central se ha instalado en 108 ubicaciones y, durante el último año, la MTA ha implementado mejoras en el servicio que complementarán el inicio de los precios por congestión:
Metros. New York City Transit está operando 1.200 trenes subterráneos adicionales cada semana con aumentos que entraron en vigor durante varios meses el año pasado en las línea C G J M N R 1 6 . Seis líneas más – las B D J M 3 5 recibirán aumentos en el servicio en junio. El servicio de Metro continúa ofreciendo la mejor puntualidad de los últimos 10 años.
Autobuses. La MTA está rediseñando las redes de autobuses de todos los condados, lo que se centra en brindar un servicio más eficiente, adaptarse mejor a los patrones de viaje actuales, reducir los tiempos de viaje, aumentar el servicio fuera de las horas pico y mejorar las conexiones.
El rediseño de la red de autobuses Staten Island Express y el rediseño de la red de autobuses locales del Bronx se han implementado con éxito con aumentos notables en el servicio durante los períodos de menor actividad y otras mejoras en el servicio, lo que resultó en un aumento del 6% en el número de pasajeros desde su lanzamiento.
En coordinación con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, la implementación de carriles para autobuses ha dado lugar a aumentos del 27 % en la velocidad de los autobuses y de hasta un 60 % cuando se combinan con otros tratamientos del Servicio Selecto de Autobuses (SBS).
Ferrocarril de Long Island. Con la apertura de Grand Central Madison, el servicio en todo el sistema aumentó un 41% en general: más de 77.000 trenes más al año, aproximadamente un aumento del 35% en las estaciones del este de Queens, un aumento del 30% en los trenes de Brooklyn (aumento del 55% en el servicio de fin de semana) y 50 % de aumento en el servicio pico inverso.
Se introdujo un boleto City Ticket de $7 para viajar en el LIRR y Metro-North Railroad entre estaciones de trenes de cercanías dentro de los límites de la ciudad, y un boleto LIRR Far Rockaway, que ofrece opciones de tarifas más económicas.
Ferrocarril Metro-Norte. Para aumentar las opciones de transporte y fomentar el número de pasajeros, Metro-North Railroad ha aumentado el servicio en el Bronx, que se complementa con descuentos ofrecidos por el CityTicket de $7.
Durante los primeros tres meses de este año, el ferrocarril promedió una puntualidad del 98,9%. En particular, la puntualidad de marzo fue del 98,9%, la puntualidad de febrero fue del 99,3% y la tasa de prestación de servicios, una medida de confiabilidad del servicio, fue del 99,9%.
