Los proyectos viales de la ciudad de Nueva York podrían perder fondos federales si los peajes por congestión continúan vigentes, declaró el lunes la administración Trump.
El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, en una carta a la gobernadora Kathy Hochul, detalló que la Administración Federal de Carreteras (FHA) retendría los fondos para algunos proyectos viales financiados con fondos federales en la ciudad, según Gothamist.
Las autoridades municipales tenían como fecha límite el 20 de abril para finalizar el programa; ahora, Duffy ha dado a la ciudad hasta el 21 de mayo para eliminar los peajes por congestión.
Las autoridades federales han amenazado con retener los fondos federales para carreteras destinados a proyectos en Manhattan, pero también apuntarían a proyectos viales en toda la ciudad y otras partes del estado si se mantienen las tarifas por congestión.
Duffy afirmó que perseguirían proyectos «esenciales para la seguridad».
“El presidente Trump y yo no nos quedaremos de brazos cruzados mientras la gobernadora Hochul se involucra en una guerra de clases y les impide a los estadounidenses de clase trabajadora acceder a la ciudad de Nueva York”, declaró Duffy en un comunicado. “El gobierno federal envía miles de millones a Nueva York, pero no pagaremos la factura si la gobernadora Hochul continúa implementando un peaje ilegal para rellenar el presupuesto del deficiente sistema de transporte público de Nueva York. Le damos a Nueva York una última oportunidad para que dé marcha atrás o demuestre que sus acciones no son ilegales”.
En un comunicado emitido el lunes, el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, afirmó que la agencia está evaluando sus opciones legales, pero mientras tanto, “la situación sigue en marcha y los neoyorquinos continúan beneficiándose del programa de peaje por congestión, pionero en el país, con menos tráfico, aire más limpio, calles más seguras y una economía regional más sólida”.
Este último avance se produce mientras aún se debate un supuesto acuerdo con la MTA que podría extender el programa al menos hasta principios del otoño.
Hochul también ha declarado previamente que no tiene planes de cerrar el programa.
Un cronograma presentado por la MTA a un juez federal muestra que los peajes continuarán al menos hasta finales de octubre, debido a las mociones legales que la MTA y el gobierno federal acordaron.
Un juez determinaría entonces el destino de las tarifas de congestión.
Duffy ha calificado las tarifas de congestión como una «bofetada a la clase trabajadora estadounidense y a los pequeños empresarios».
El presidente Donald Trump había dado inicialmente a la MTA hasta el 18 de marzo para finalizar el programa y los peajes y así permitir una «cesación ordenada».
Desde el 5 de enero, se cobran 9 dólares a los conductores que entran en Manhattan por debajo de la calle 60.
