Se ha restablecido el servicio regular de la línea F entre Manhattan y Queens, a través de Roosevelt Island, tras la finalización de las obras de renovación en el túnel de la calle 63 bajo el East River.
Desde agosto, los trenes F habían estado circulando a lo largo de la línea E hacia y desde Queens para dar cabida a las obras en el túnel, incluidas vías nuevas y 25.000 pies de nuevo tercer carril, que proporciona corriente eléctrica a los trenes subterráneos.
Los equipos de la MTA también reemplazaron señales y cables, repararon concreto defectuoso y sellaron fugas.
Mientras tanto, sin embargo, los viajeros de Roosevelt Island tuvieron que utilizar un tren lanzadera F que recorría una sola vía a intervalos de 20 minutos, viajando entre Lexington Avenue/63rd Street en Manhattan, Roosevelt Island y 21st Street-Queensbridge en Queens.
Mientras tanto, dado que los trenes F compartían vías con la línea E, el tren M fue desviado para terminar en 57th Street en Manhattan y no fue a Queens.
Tanto la línea F como la M reanudaron el servicio regular entre Manhattan y Queens a las 5 a.m. del 1 de abril. El lunes por la mañana, los trenes F que llegaron a Roosevelt Island fueron recibidos por Greg Morrisett, decano del campus Cornell Tech de la isla, así como por la mascota de Cornell Tech, El Oso Touchdown.
El túnel de la calle 63, originalmente previsto en el “Programa de Acción” de la MTA de 1968, se completó en gran medida en la década de 1970, pero no se abrió al servicio hasta 1989, e incluso entonces no se conectaba con la línea troncal de Queens Boulevard y, por lo tanto, a menudo era considerado el «túnel a ninguna parte». La conexión se completó en 2001.
El túnel tiene dos niveles, siendo el superior el utilizado por la línea F. El inferior permaneció inactivo durante décadas, pero el año pasado finalmente se activó cuando el servicio de Long Island Rail Road llegó a Grand Central Madison.
