Ahora que la tarificación por congestión finalmente ha comenzado, los datos iniciales de la Autoridad Metropolitana de Transporte de la primera semana de peaje mostraron un comienzo prometedor.
Si bien es probable que se necesiten meses para comprender el efecto total del peaje, las caídas más inmediatas en los tiempos de viaje se dieron en los puentes y túneles que ingresan al centro de Manhattan, con 219,000 autos menos ingresando a la zona de tarificación por congestión del 6 al 10 de enero.
El tráfico dentro de la «zona de alivio de la congestión» fue más bien heterogéneo, con algunas reducciones mientras que otras rutas se mantuvieron estables o incluso aumentaron levemente en comparación con enero de 2024.
Túnel Lincoln
- Enero de 2024: 6 min, 59 s
- 8 de enero de 2025: 4 min, 14 s
- Tiempo de viaje: ↓ 39 %
Túnel Holland
- Enero de 2024: 12 min, 48 s
- 8 de enero de 2025: 4 min, 27 s
- Tiempo de viaje: ↓ 65 %
Puente de Brooklyn
- Enero de 2024: 5 min, 38 s
- 8 de enero de 2025: 4 min, 2 s
- Tiempo de viaje: ↓ 28 %
Puente de Manhattan
- Enero de 2024: 3 min, 37 s
- 8 de enero de 2025: 3 min, 16 s
- Tiempo de viaje: ↓ 10%
Calle 34 (en dirección oeste)
- Enero de 2024: 36 min
- 8 de enero de 2025: 23 min, 13 s
- Tiempo de viaje: ↓ 36%
Calle 42 (en dirección oeste)
- Enero de 2024: 27 min, 52 s
- 8 de enero de 2025: 32 min, 38 s
- Tiempo de viaje: ↑ 17%
Quinta Avenida (en dirección sur)
- Enero de 2024: 21 min, 59 s
- 8 de enero de 2025: 22 min, 13 s
- Tiempo de viaje: ↑ 1%
Octava Avenida (en dirección norte)
- Enero de 2024: 24 min, 16 s
- Enero 8, 2025: 18 min, 50 s
- Tiempo de viaje: ↓ 22 %
