Un juez emitió una orden de restricción temporal que impide a la administración Adams eliminar parte de una ciclovía protegida en Brooklyn.
La orden impide a la ciudad modificar tres manzanas de una ciclovía protegida a lo largo de la avenida Bedford, en el límite de Bedford-Stuyvesant y South Williamsburg, entre las avenidas Willoughby y Flushing, hasta una audiencia programada para el 6 de agosto.
«Me complace enormemente que el tribunal parezca comprender la gravedad de este asunto y haya otorgado una orden de restricción temporal que impide a la ciudad eliminar las mejoras de seguridad de la avenida Bedford», declaró el abogado Peter Beadle, quien representa a los demandantes. «Si bien esto no garantiza el éxito posterior, y esta decisión es solo temporal, es fantástico que el tribunal concuerde en que nuestro caso tiene mérito».
La orden se emitió un día después de que una familia de Brooklyn y Transportation Alternatives presentaran una demanda contra la ciudad, argumentando que la eliminación del carril protegido se anunció de forma «indebida, irracional, sin la debida notificación legal y en un abuso de discreción».
«Es ilegal que los funcionarios municipales pongan a las personas en riesgo de esta manera, intencional y conscientemente», declaró Beadle en un comunicado. «Se ha demostrado que estas mejoras de seguridad vial salvan vidas, reducen los accidentes y protegen a las personas de lesiones, y no podemos quedarnos de brazos cruzados mientras la administración Adams toma medidas para hacer nuestras calles más peligrosas».
La ciudad viola su propia ley
Transportation Alternatives y el dúo de padre e hijo de Brooklyn, Baruch y Rafael Herzfeld, argumentaron que la ciudad había estado violando su propia ley, aprobada en 2024, que exige notificación y la opinión de la junta comunitaria antes de eliminar cualquier infraestructura ciclística protegida.
«Estamos encantados de que un juez esté impidiendo que la ciudad elimine las mejoras de seguridad vial», declaró Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives, en un comunicado. «No permitiremos que nadie haga nuestras calles más peligrosas».
El carril de bicicletas protegido se instaló en 2024 tras años de defensa por parte de Transportation Alternatives y la Coalición Better Bedford. Abarca un tramo de 2,4 kilómetros donde, según las organizaciones, 12 personas fallecieron entre 2014 y la finalización del rediseño.
La administración de Adams anunció la semana pasada que tres manzanas del carril protegido serían retiradas para finales de junio.
“Tras varios incidentes, incluyendo algunos con niños involucrados, en un tramo del carril de bicicletas de Bedford Avenue en Williamsburg, el Comisionado del Departamento de Transporte Ydanis Rodríguez y yo escuchamos las preocupaciones de la comunidad y decidimos ajustar el diseño actual para reflejar mejor sus opiniones”, declaró el alcalde Eric Adams en un comunicado.
“De esta manera, la ciudad restaurará la configuración original de la ciclovía de Bedford entre Willoughby [Avenue] y Flushing Avenue, manteniendo al mismo tiempo la iluminación natural existente en las intersecciones para proteger a peatones, ciclistas y conductores, y garantizando que peatones y ciclistas puedan circular con seguridad por el barrio”, añadió.
Sin embargo, Transportation Alternatives argumentó que la decisión socavó la seguridad general, señalando que las lesiones de peatones se redujeron un 10 % y las de conductores un 42 % en los primeros cinco meses de 2025, en comparación con el mismo período del año anterior.
