El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, anunció hoy una serie de nuevas políticas para mejorar la seguridad vial, incluyendo un límite de velocidad de 24 kilómetros por hora para bicicletas y patinetes eléctricos en toda la ciudad.
Reconociendo que las medidas de seguridad física y de cumplimiento de la ley tienen un alcance limitado, el alcalde Adams reiteró su presión para que el Ayuntamiento apruebe la legislación que anunció para crear una licencia de reparto comercial y fortalecer la seguridad vial, tanto de los repartidores como de las baterías.
Originalmente anunciada por el alcalde Adams durante su discurso sobre el Estado de la Ciudad de 2024, la propuesta de ley para crear un Departamento de Reparto Sostenible ha permanecido estancada en el Ayuntamiento durante más de nueve meses, sin ser presentada ni celebrada una sola audiencia pública al respecto.
Mientras tanto, la administración de Adams ha mantenido múltiples mesas redondas con empresas de aplicaciones móviles, empresas de bicicletas, grupos de defensa del transporte, Distritos de Mejora Comercial (BID), líderes del sector hotelero y repartidores, a las que se invitó al personal del Ayuntamiento.
“He escuchado, una y otra vez, a los neoyorquinos hablar sobre cómo su seguridad, y la de sus hijos, se ha visto comprometida debido al exceso de velocidad de las bicicletas y patinetes eléctricos, y hoy, nuestra administración dice basta: Estamos implementando un nuevo límite de velocidad de 24 kilómetros por hora para bicicletas y patinetes eléctricos que hará que nuestras calles sean más seguras”, dijo el alcalde Adams. “Estamos orgullosos del trabajo que hemos realizado para expandir el ciclismo en los cinco distritos, pero tenemos la obligación de garantizar la seguridad de todos. También hacemos un llamado a nuestros socios en el Ayuntamiento para que aprueben nuestra legislación, propuesta desde hace tiempo, que fortalecerá la seguridad de los repartidores. Es hora de proteger a los repartidores y a todos los neoyorquinos, de una vez por todas”.
“Con un número récord de ciclistas y una expansión histórica de nuestra red de carriles bici protegidos, estamos haciendo que sea más seguro y fácil que nunca para la cantidad récord de neoyorquinos que eligen la bicicleta, construyendo infraestructura y brindando educación para afrontar la situación”, dijo el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez. Afortunadamente, la gran mayoría de los usuarios de bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos de pie utilizan sus dispositivos de forma segura, pero estamos utilizando todas las herramientas de seguridad disponibles y estudiando las mejores prácticas a nivel mundial para garantizar que todos los neoyorquinos circulen a velocidades seguras en nuestras calles.
Limites para la bicicletas
La norma propuesta para establecer un límite de velocidad prohibiría que las bicicletas eléctricas, los patinetes eléctricos y las bicicletas comerciales con pedaleo asistido circulen a velocidades superiores a 24 kilómetros por hora en las calles de la ciudad, el mismo límite de velocidad que se aplica actualmente a los patinetes eléctricos de pie.
Las nuevas normas también reflejarían las mejores prácticas para la velocidad de las bicicletas eléctricas en muchas otras zonas del mundo, incluida la Unión Europea, que ha implementado límites de velocidad para bicicletas eléctricas de 25 kilómetros por hora (aproximadamente 24 kilómetros por hora) en los carriles bici.
El alcalde Adams también anunció hoy que la ciudad está explorando la instalación de medidas de seguridad adicionales en los parques de la ciudad, como Central Park y Prospect Park, para proteger tanto a los usuarios de bicicletas eléctricas como a los peatones que caminan cerca de ellas.
Este anuncio es la última medida del alcalde Adams para mejorar la seguridad pública de todos los neoyorquinos.
La administración de Adams ha construido un récord de 87.5 millas de nuevos carriles bici protegidos y ha mejorado 20 millas adicionales de carriles bici solo en los últimos tres años para satisfacer la demanda récord de infraestructura para bicicletas en toda la ciudad de Nueva York.
