El alcalde Zohran Kwame Mamdani, junto con el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunció hoy que la Ciudad iniciará esta primavera un proyecto clave de rediseño vial para mejorar de manera permanente el acceso peatonal y ciclista al Puente de Brooklyn desde Manhattan. La intervención forma parte de los esfuerzos de la administración Mamdani para ampliar la accesibilidad y fortalecer la infraestructura urbana antes de la Copa Mundial de la FIFA.
Un nuevo acceso ciclista dedicado en Centre Street
El proyecto incorporará una conexión ciclista completamente nueva y dedicada en Centre Street, en la entrada del puente en Manhattan. Por primera vez, peatones y ciclistas contarán con accesos totalmente separados, lo que reducirá conflictos y mejorará la seguridad en uno de los puntos más congestionados de la ciudad. Los trabajos comenzarán en las próximas semanas y estarán finalizados antes del inicio del torneo en junio.
Declaraciones del alcalde Mamdani
“Desde que asumimos el cargo, nuestra administración se ha guiado por una promesa simple: calles seguras y accesibles para cada neoyorquino”, afirmó el alcalde Mamdani. “Ya sea que manejes, camines o pedalees por el Puente de Brooklyn, mereces llegar a tu destino con facilidad y sin miedo. Este nuevo diseño protegerá mejor a ciclistas y peatones mientras nos preparamos para recibir al mundo durante la Copa Mundial — y mostrará que nuestras calles reflejan lo mejor de Nueva York”.
Rediseño para ordenar y anticipar visitantes
El comisionado Mike Flynn destacó que, aunque la separación de ciclistas y peatones en el tablero del puente ha sido un éxito, el acceso en Manhattan sigue siendo un punto conflictivo. “Ciclistas y peatones aún deben maniobrar unos alrededor de otros al entrar y salir del puente, y ese desorden solo empeoraría este verano con el aumento masivo de visitantes”, señaló. “Este rediseño ampliará el éxito del carril protegido y mejorará significativamente la experiencia de quienes visiten el Puente de Brooklyn”.
La responsable de la planificación del Mundial, Maya Handa, añadió que estas mejoras forman parte de un conjunto más amplio de intervenciones permanentes que beneficiarán a la ciudad mucho después del torneo.
Un puente con uso récord
Casi 30.000 peatones y más de 5.600 ciclistas utilizan el Puente de Brooklyn en un día promedio. En 2021, NYC DOT instaló un carril ciclista bidireccional protegido en la calzada hacia Manhattan, lo que duplicó la cantidad de ciclistas diarios y transformó la experiencia peatonal.
El nuevo rediseño profundiza ese avance al separar completamente a peatones y ciclistas en la aproximación de Manhattan, donde actualmente comparten espacio. Además, el DOT ampliará el ancho del paso de peatones al sur del puente, entre este y City Hall Park, para mejorar la circulación.
Más proyectos de rediseño antes del Mundial
La mejora del acceso al Puente de Brooklyn se suma a una serie de proyectos prioritarios para la administración Mamdani. Entre ellos:
• Rediseño de la Novena Avenida en Hell’s Kitchen, con ampliación de aceras, expansión de carriles bici y extensión del carril de autobuses al norte de la calle 50.
• Mejoras para conectar Lower Manhattan con Union Square, incluyendo infraestructura ciclista renovada en Lafayette Street y ampliación de aceras en el entorno de Union Square.
La mayoría de estas intervenciones serán anunciadas e instaladas durante la primavera.
Amplio respaldo de líderes locales y organizaciones
Diversos funcionarios electos y organizaciones de transporte celebraron el anuncio, destacando la urgencia de mejorar un acceso históricamente caótico y peligroso.
La asambleísta Grace Lee subrayó que la entrada en Manhattan ha sido durante años un punto crítico para peatones y ciclistas. El presidente del condado de Manhattan, Brad Hoylman-Sigal, calificó el rediseño como una inversión inteligente y largamente esperada. Líderes del Concejo Municipal, como Shaun Abreu, Chris Marte y Lincoln Restler, coincidieron en que la intervención llega en el momento adecuado, especialmente ante el aumento de visitantes previsto para el verano.
Organizaciones como Transportation Alternatives, Open Plans, Bike New York y StreetsPAC destacaron que la separación total de flujos resolverá un problema histórico y mejorará la seguridad para todos los usuarios.
