El Departamento de Transporte de la ciudad anunció la finalización sustancial de un proyecto de prioridad de autobuses a lo largo de Northern Boulevard.
Un tramo de cinco millas de largo desde Woodside hasta Corona, lo que lo convierte en la instalación de carril de autobús más larga en los cinco condados que el DOT será entregado este año.
El proyecto comenzó en noviembre pasado semanas después de que defensores de calles seguras y tránsito instaran a la administración de Adams a arreglar Northern Boulevard después de que la ciudad priorizara la transformación de Queens Boulevard durante la administración anterior.
“Los miles de neoyorquinos que viajan diariamente en Northern Boulevard no solo tendrán un servicio de autobús más rápido y confiable, sino que tendrán una experiencia más segura al caminar y cruzar el corredor”, dijo el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “Proyectos como este ayudan a progresar en los objetivos Vision Zero. Entendemos que la infraestructura de buses es una necesidad; es por eso que continuaremos colaborando con la MTA y nuestros socios comunitarios a medida que abordamos más de estos importantes proyectos”.
El proyecto no ha impedido el uso en la acera, como entregas comerciales y cenas al aire libre.
Además de las mejoras de seguridad en las calles a lo largo del corredor, el diseño mejorado ayuda a cinco rutas de autobús: Q66, QM2, QM3, QM20 y QM32, y se conecta con las líneas de metro M, R en Broadway y Northern Boulevard.
“Los carriles bus son fundamentales y funcionan. La finalización de este proyecto significa que 17,000 usuarios diarios de autobuses se beneficiarán de un servicio de autobús más rápido, más seguro y más confiable en un corredor crítico”, dijo el presidente de NYC Transit, Richard Davey. “La finalización del mejorará el servicio en Queens, que es el distrito que más depende de los autobuses en nuestra ciudad. Esperamos aprovechar el éxito de Northern Boulevard y trabajar con los socios de la ciudad para ofrecer más carriles para autobuses en los cinco condados”.
El proyecto surgió a través de un sólido proceso de participación pública con docenas de partes interesadas y grupos comunitarios durante los últimos cinco años.
NYC DOT organizó un portal de comentarios en línea y realizó encuestas en sitios emergentes en la calle, aprovechando años de divulgación pública para mejorar la seguridad. NYC DOT también realizó tres talleres públicos en 2018 para comprender las preocupaciones de seguridad y movilidad de la comunidad y ayudar a guiar una visión para un futuro proyecto capital de Great Streets en Northern Boulevard.
El proyecto de capital incluye fondos del presidente del condado de Queens, Donovan Richards, y del concejal Francisco Moya.
En febrero de 2020, el NYC DOT y el senador estatal Ramos solicitaron comentarios de las empresas en Northern Boulevard.
“Estoy encantado de ver que se completó el proyecto prioritario de autobuses de Northern Boulevard, para que los miles de miembros de la comunidad que dependen de él, desde Woodside hasta Corona, puedan tener una experiencia de viaje mejor y más rápida”, declaró Donovan Richards. “Los autobuses son una forma fundamental para que los residentes de Queens se desplacen por el distrito, y estamos comprometidos a trabajar junto con NYC DOT y todos nuestros socios de la ciudad para acelerar los tiempos de viaje, reducir el tráfico en nuestras carreteras y hacer que las calles sean seguras».
Antes de comenzar a trabajar en noviembre de 2022, NYC DOT se presentó ante la Junta Comunitaria 3 de Queens en junio de 2022. Las Juntas Comunitarias 1 y 2 recibieron presentaciones en mayo de 2023 antes de que comenzara el trabajo en sus distritos.
A partir de los años de participación de la comunidad, numerosas inquietudes de seguridad y movilidad fueron puestas en conocimiento del DOT.
La agencia respondió con una serie de proyectos para abordar estas preocupaciones. Para mejorar la seguridad, la comunidad quería reducir los conflictos entre peatones y vehículos y acortar las distancias de cruce. Para el tránsito, la comunidad quería un servicio más rápido y confiable, así como mejores conexiones con el tránsito local y el servicio de autobús.
Los nuevos carriles para autobuses en Northern Boulevard son un ejemplo de cómo el DOT emplea medidas de prioridad de autobuses para mejorar los tiempos de viaje y la confiabilidad para los pasajeros.
Además, el diseño de los carriles para autobuses compensados preserva los usos en la acera, como estacionamiento, carga comercial y cenas al aire libre, y promueve la seguridad a través de la pacificación del tráfico y los cuellos de peatones.
