El tren G se cerrará parcialmente por etapas este verano mientras la MTA busca modernizar las antiguas señales de la línea Crosstown.
La única ruta de metro que no pasa por Manhattan y es conocida por sus trenes cortos, el tren G, se cerrará en segmentos durante varias semanas a partir de este verano, informó el lunes el sitio de noticias Greenpointers, y un portavoz de la MTA confirmó el martes a amNewYork Metro.
En 2022, la MTA firmó un contrato de 368 millones de dólares con el consorcio de ingeniería Crosstown Partners, compuesto por el contratista eléctrico TC Electric, con sede en Long Island, y la empresa francesa de comunicaciones de tránsito Thales Group, para reemplazar las señales analógicas de la era de la Gran Depresión del G con comunicaciones modernas. control de trenes basado (CBTC).
¿Cuándo empiezan los cierres?
En una reunión con funcionarios electos locales, la MTA propuso un calendario que cerraría la línea en fases a partir del 28 de junio.
En esa fecha, el G cerraría entre Court Square y Greenpoint Avenue hasta el 5 de julio. En ese momento, el G cerraría desde Court Square hasta las avenidas Bedford-Nostrand durante seis semanas hasta el 12 de agosto.
Finalmente, del 12 de agosto al El 2 de septiembre, la G cerraría desde las avenidas Bedford-Nostrand hasta las calles Hoyt-Schermerhorn.
El servicio de la línea G sería reemplazado por autobuses lanzadera gratuitos durante el cierre. El calendario aún no se ha cerrado.
«La MTA está avanzando a toda velocidad en la implementación del Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC, por sus siglas en inglés) que ampliará la señalización moderna y reducirá los intervalos en todo el sistema de tránsito», dijo el portavoz de la MTA, Eugene Resnick. «Esperamos continuar colaborando con las comunidades a lo largo de la línea G para garantizar que la instalación de CBTC se realice de manera eficiente con la menor interrupción posible del servicio».
¿Qué es CBTC?
CBTC es un conjunto de comunicaciones inalámbricas que permite a los controladores ferroviarios saber exactamente dónde está un tren en todo momento, lo que permite que los trenes circulen a velocidades más rápidas y con intervalos más cortos.
El CBTC sólo se ha instalado íntegramente en dos líneas de metro, la L y la 7; Ambas líneas experimentaron grandes aumentos en velocidades después de ser equipadas con las nuevas señales, y ahora son algunas de las rutas de metro con puntualidad más confiable.
La MTA también se encuentra en las “etapas finales” de instalación de CBTC en la línea Queens Boulevard, que contiene las líneas E, F, M y R en World’s Borough, y está en proceso de instalarla en la línea A/C/ Línea E 8th Avenue en Manhattan y Línea F’s Culver en el sur de Brooklyn.
Otro proyecto para llevar CBTC a la línea Fulton Street de A/C/E en Brooklyn se vio interrumpido debido a retrasos en la implementación de precios por congestión, dijo la MTA el año pasado.
Lincoln Restler, el concejal del norte de Brooklyn que representa gran parte del corredor del tren G, dijo que la instalación de CBTC es una “inversión vital”, pero argumentó el cierre de semanas, incluidas seis semanas seguidas para toda la línea en Greenpoint, que tiene pocas otras opciones de transporte. Sería difícil para la comunidad local.
