La MTA está probando un dispositivo que permite a los usuarios de sillas de ruedas asegurarse automáticamente en su lugar en los autobuses, sin la ayuda del conductor.
La estación de autoaseguramiento cuántico de Q’Straint se agregará a diez autobuses en la línea M7, que circula entre Chelsea y Harlem, para fines de semana, dijo la MTA el lunes por la tarde, y permanecerá en su lugar durante un programa piloto de seis meses.
Las boquillas con tecnología Quantum se identificarán con una calcomanía en el exterior.
La tecnología está diseñada para permitir que los usuarios de sillas de ruedas se aseguren en su lugar con solo presionar un botón.
Una vez que un pasajero está en su lugar contra el «respaldo», puede presionar el botón en la parte inferior de un asiento y dejar que el «brazo seguro» del dispositivo se bloquee contra sus ruedas. Para desembarcar, un pasajero puede solicitar una parada y luego simplemente presionar el botón nuevamente para liberar el agarre del dispositivo, bajarse del autobús y seguir su camino feliz.
Eso contrasta con el statu quo, donde un conductor de autobús tiene que ayudar a una persona con movilidad reducida para asegurarla en su lugar en el área accesible para sillas de ruedas de un autobús.
Los conductores de autobuses aún pueden ayudar a los pasajeros a usar el dispositivo, pero está diseñado para usarse sin ninguna ayuda. La MTA espera que el dispositivo pueda agilizar el proceso de embarque para pasajeros con discapacidades.
“Estoy encantado de que la MTA haya iniciado este programa piloto y creo que esto podría cambiar las reglas del juego para los pasajeros y operadores de autobuses”, dijo Dustin Jones, usuario de silla de ruedas y defensor de los pasajeros discapacitados como presidente de Unite for Equal Access NY. “Además de tener el lugar de aseguramiento tradicional, el nuevo sistema de autoaseguramiento Quantum permitirá más libertad y acceso a los pasajeros que usan sillas de ruedas, dándonos la opción de asegurarnos con poca o ninguna ayuda del operador”.
Jones tomó el dispositivo de seguridad para su giro inaugural en la M7 el lunes.
El programa piloto llega inmediatamente después de otro importante piloto de accesibilidad en los autobuses de la MTA, con la agencia modernizando los autobuses con espacio para acomodar cochecitos abiertos, un punto de discordia para los padres durante mucho tiempo.
En marzo, la MTA anunció que ampliaría el piloto de cochecitos a más de 1,000 autobuses en 57 rutas para este otoño.
