Después del trágico colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore la semana pasada, el presidente Joe Biden pidió al Congreso que pagara la cuenta, pero esa solicitud se ha visto atrapada por una de las políticas más controvertidas de Biden.
El conservador House Freedom Caucus emitió un comunicado el viernes respondiendo a la solicitud de financiamiento de Biden con sus propias demandas de que esos fondos deben usarse en el puente real, no en proyectos políticos.
Los legisladores del caucus también dijeron que no votarían a favor de la financiación hasta que Biden levante su prohibición de nuevos sitios para las exportaciones de gas natural licuado, una medida muy controvertida de la administración Biden que ha estado bajo constante fuego desde que se implementó la prohibición en enero de este año.
La postura del Caucus se produjo justo antes de que Biden visitara Baltimore el viernes por la tarde para evaluar los daños y reunirse con funcionarios y familiares de las víctimas.
«Antes de que el Congreso considere cualquier financiamiento suplementario de emergencia para el puente Francis Scott Key en Baltimore, es importante que (1) primero busquemos la máxima
responsabilidad de las compañías navieras extranjeras por adelantado y (2) el puerto de Baltimore
recurra a los fondos federales ya disponibles». dijo el grupo en un comunicado.
Inmediatamente después del incidente del puente de Baltimore, la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE.UU. dijo que se pondrían a disposición del Departamento de Transporte de Maryland 60 millones de dólares en fondos de emergencia de “liberación rápida”.
Biden, sin embargo, ha pedido al Congreso que pague la cuenta de la reconstrucción del puente en su totalidad.
«El presidente también ha sido claro desde el primer día sobre su compromiso de que el gobierno
federal debería cubrir cualquier costo necesario para la reconstrucción del puente», dijo la Casa Blanca en un comunicado.
Los legisladores conservadores advirtieron que cualquier fondo federal adicional aprobado por el Congreso no debe, como suele ocurrir, desviarse para otros proyectos o temas políticos favoritos.
«Además, esta financiación debe limitarse a reparaciones de estructuras físicas con un nexo federal;
esto no debe convertirse en un proyecto de ley cargado de proyectos no relacionados y la Cámara de Representantes debe adherirse a la regla del ‘tema único'», dijo el grupo.
Los legisladores también incluyeron una demanda para que Biden revoque su prohibición de permisos para el gas natural licuado.
“Finalmente, la pausa de la Administración Biden en la aprobación de terminales de exportación de gas natural licuado –que, al igual que el cierre del puerto de Baltimore, tiene graves implicaciones para el comercio exterior– debe levantarse antes de que el Congreso considere asignar fondos para la reconstrucción del puente”.
El gasto federal también ha sido un importante escollo desde que Biden asumió el cargo. El gasto de la deuda federal provocó una inflación alta en 40 años y disparó la deuda nacional a más de 34 billones de dólares.
Muchos republicanos han estado igualmente ansiosos por repartir esos fondos, pero algunos republicanos han dado la alarma sobre la deuda, diciendo que es insostenible.
La prohibición del GNL ha recibido aún más rechazo recientemente. La industria del gas natural sustenta millones de empleos en Estados Unidos y proporciona importantes ingresos fiscales a las arcas federales.
La administración Biden ha respondido, diciendo que Estados Unidos ya exporta mucho y que se debe considerar el cambio climático.
Una coalición de aproximadamente dos docenas de fiscales generales estatales envió una carta a Biden en febrero criticando su decisión de suspender las aprobaciones de sitios de exportación.
Argumentan que el Departamento de Energía no tiene la autoridad legal para imponer una prohibición total a los permisos de exportación, como informó anteriormente The Center Square .
«La ‘pausa’ planeada por su administración -que podríamos llamar más exactamente una serie de
negaciones constructivas- de la mayoría de las exportaciones estadounidenses de GNL es ilegal por
varias razones», decía la carta. «En general, las normas legislativas de las agencias deben pasar por los procedimientos de notificación y comentarios de la APA», decía la carta. «Y la pausa aquí es una regla sustantiva requerida para pasar por ese proceso. La pausa efectivamente ordena al Departamento que deje de cumplir con sus obligaciones bajo la NGA para aprobar solicitudes de exportación y no deja a la agencia libre de ejercer discreción a menos que decida desobedecer la «Ese es exactamente el tipo de regla sustantiva que necesita ser notificada y comentada porque modifica derechos sustanciales».
