Con grandes tijeras de oro en la mano, los funcionarios del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y los líderes locales del lado oeste de Manhattan cortaron la cinta del carril bici recientemente ampliado y alargado en la Sexta Avenida el miércoles por la mañana.
La nueva incorporación, que se extiende por la Sexta Avenida desde Lispenard Street en TriBeCa hasta West 13th Street en Greenwich Village, completa un carril bici protegido de cuatro millas que va desde TriBeCa hasta Central Park en la Sexta Avenida.
«Los ciclistas ahora pueden ir desde Village hasta Central Park sin salir de un carril bici protegido», dijo el Comisionado del Departamento de Transporte, Ydanis Rodríguez, en el evento. «Esta área de la Sexta Avenida incluye un nuevo segmento de doble ancho para acomodar a los ciclistas tradicionales y a los que usan bicicletas eléctricas».
El nuevo carril bici reemplaza un carril para automóviles en la Sexta Avenida y tiene entre seis y diez pies de ancho, según la ubicación, e incluye elementos como islas para peatones para acortar la distancia para los peatones que cruzan la calle y mejorar la visibilidad.
«Los carriles bici protegidos hacen que nuestras calles sean más seguras al alentar a los neoyorquinos a dejar de usar sus autos y elegir modos de transporte libres de carbono», dijo el representante Jerry Nadler en un comunicado.
Este proyecto para ampliar y conectar un carril bici protegido es uno de varios proyectos en las avenidas de Manhattan (incluida la Primera Avenida en Midtown y el Upper East Side, y la Avenida Amsterdam desde el Upper West Side a lo largo de la Décima Avenida hasta la Calle 14) para mejorar la seguridad en las calles y proporcionar carriles bici protegidos más amplios para dar cabida al crecimiento récord de la bicicleta en la ciudad.
«Esta iniciativa beneficiará enormemente a mis electores desde el Este hasta el Oeste en nuestra lucha por calles más seguras», dijo Nadler.
Según el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, los carriles para bicicletas protegidos han sido fundamentales para reducir el total de muertes y lesiones graves en un 18,1 por ciento, y las muertes y lesiones graves de peatones en un 29,1 por ciento.
El uso de bicicletas en la ciudad aumentó por cuarto año consecutivo, según datos de la ciudad.
