La cadena de suministro de EE. UU. se está recuperando de los primeros impactos de la pandemia que dispararon los costos de envío y redujeron los suministros de todo, desde papel higiénico hasta pasta, pero más de tres años después, la escasez de materiales y los problemas de contratación persisten.
Las tarifas de camiones, envíos marítimos y otros medios de transporte se desplomaron después de que los consumidores estadounidenses cambiaran sus gastos de artículos costosos como muebles, parrillas para barbacoa y televisores de pantalla grande a viajes y otros entretenimientos, lo que ofreció un alivio a los cargadores asediados.
Sin embargo, «todavía hay un lío bastante grande», dijo Ryan Patel, miembro principal de la Escuela de Administración Drucker de la Universidad de Graduados de Claremont.
El mercado laboral sigue ajustado, lo que aumenta los costos. En otros lugares, persiste la escasez de piezas de maquinaria y el cemento se ha vuelto difícil de encontrar a medida que los fabricantes de automóviles y otros fabricantes se ponen al día con la demanda y Estados Unidos acelera los proyectos de infraestructura.
Las cadenas de suministro de EE. UU. están sufriendo una «resaca a largo plazo», dijo Dean Croke, analista principal de DAT Freight and Analytics, un proveedor de datos de transporte.
Los oradores de Walmart (WMT.N), Colgate-Palmolive (CL.N), Toyota (7203.T) y otras compañías discutirán sus estrategias de cadena de suministro en la conferencia de cadena de suministro de Reuters Events en Chicago el miércoles y jueves, ya que la inflación y las subidas de tipos de interés amenazan con llevar a la economía a la recesión.
«Los costos de flete, la logística han bajado significativamente», dijo Mario Guerendo, quien supervisa la cadena de suministro global para el fabricante de motores de vehículos Cummins Inc. <CMI.N>.
Aún así, Guerendo dijo: «¿Dónde están mis cosas? Todavía está sucediendo».
Ejecutivos de empresas como la ferroviaria CSX Corp (CSX.O) dijeron que algunas industrias estadounidenses están flaqueando, mientras que otras se mantienen sólidas.
«Es una economía muy frágil», dijo el director ejecutivo de CSX, Joe Hinrichs. El sector minorista que usa tanto camiones como trenes se está debilitando, mientras que el automotriz, el carbón y los materiales para la construcción no residencial son fuertes, dijo.
Después de gastar lo que fuera necesario para mantener los estantes de las tiendas abastecidos durante los primeros días de la pandemia, los ejecutivos de la cadena de suministro ahora están reduciendo los costos para proteger las ganancias de la erosión de la demanda, dijo Alan Amling, miembro distinguido del Instituto de Cadena de Suministro Global de la Universidad de Tennessee.
Por ejemplo, Target (TGT.N) tiene como objetivo reducir los costos de envío desde la tienda al establecer centros de consolidación locales que extraen el inventario de las tiendas locales y lo empacan en el sitio, lo que reduce los costos de cumplimiento y la cantidad de pedidos que se envían en cajas separadas. . También agrupa las entregas por área para reducir los kilómetros de entrega.
Las empresas también están invirtiendo en todo, desde tecnologías para rastrear el movimiento de bienes hasta robótica e inteligencia artificial para mejorar los resultados, dijeron los oradores de la conferencia.
“Nos estamos moviendo hacia una nueva etapa, de simplemente tratar de mantener la cabeza fuera del agua para volver a una mentalidad de eficiencia”, dijo Amling. «Eso es algo realmente bueno para la cadena de suministro».
