El último plan de precios por congestión de la MTA: cobrar a los corredores por cruzar el puente Verrazzano-Narrows.
La agencia de transporte está librando una guerra contra los organizadores del maratón de la ciudad de Nueva York, exigiendo 750.000 dólares para compensar los ingresos por peajes perdidos durante la icónica carrera.
Y si New York Road Runners no paga, la agencia amenaza con restringir el uso del puente, reduciendo potencialmente el número de corredores que pueden competir en el popular evento cada noviembre, informó el New York Times el miércoles, citando memorandos internos. .
Durante las negociaciones duras, la MTA inicialmente dijo que a los corredores, que comienzan el maratón en Staten Island, solo se les permitiría usar el piso inferior más oscuro del puente para la carrera de 26,2 millas si los organizadores no pagan.
Sin embargo, los funcionarios dieron marcha atrás ligeramente en las últimas semanas al decir que los organizadores del maratón podrían elegir el nivel superior o inferior para la carrera, pero no ambos, según los memorandos.
El maratón, que se espera atraiga a 50.000 participantes para la carrera de este año, ha utilizado ambas cubiertas del Puente Verrazzano durante los últimos 36 años.
New York Road Runners no cede ante las demandas de la MTA.
Han argumentado que probablemente tendrán que restringir la cantidad de inscripciones en el futuro si a los corredores se les prohíbe usar ambos niveles. De lo contrario, la duración de la carrera tendrá que extenderse, lo que significa que el puente y las calles locales estarán cerrados por más tiempo para permitir que todos los corredores completen la carrera, según los memorandos.
«A los neoyorquinos les encanta el domingo de maratón, pero no se puede esperar que los contribuyentes subsidien a una organización no gubernamental rica como New York Road Runners por una suma de 750.000 dólares», dijo en un comunicado la presidenta de MTA Bridges and Tunnels, Catherine Sheridan.
«La MTA está preparada para continuar trabajando hacia un acuerdo final con la NYRR, siempre que conduzca, con el tiempo, al reembolso total de los ingresos perdidos».
En 2021, New York Road Runners comenzó a pagar algunos costos personales relacionados con el cierre del puente para el maratón. Para la carrera del año pasado, el grupo dijo que desembolsó más de 150.000 dólares.
Por otra parte, la MTA también ha exigido a Bike New York, una organización que utiliza el nivel inferior del puente durante su recorrido anual Five Boro Bike Tour cada mes de mayo, que también desembolse.
No quedó claro de inmediato cuánto se le ordenó pagar a Bike New York, pero la agencia de tránsito amenazó con prohibir al grupo usar el puente si no estaba de acuerdo, informó el Times.
La noticia de las negociaciones surgió una semana después de que la junta de la MTA aprobara el controvertido plan de precios por congestión para imponer a los conductores un peaje de 15 dólares para entrar al Midtown Manhattan por debajo de la calle 60.
La MTA ha argumentado durante mucho tiempo que el aumento de los peajes generará miles de millones para mejoras muy necesarias en el transporte público y los ferrocarriles para un sistema con problemas de liquidez.
Los peajes del Puente Verrazzano también subsidian el sistema de metro y autobús de la Gran Manzana.
