La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) anunció una serie de modificaciones en el servicio de la línea G durante las próximas semanas, como parte del proyecto de modernización de señales y mantenimiento de vías en Brooklyn y Queens. Los trabajos forman parte de un esfuerzo mayor para actualizar sistemas que, en algunos tramos, no se han renovado en casi un siglo.
“G to the sea”
Entre las 11 p.m. del viernes y las 5 a.m. del lunes, la línea G operará sobre la línea F más allá de su terminal habitual en Church Avenue, llegando hasta Coney Island–Stillwell Avenue. La MTA ha bautizado esta variación temporal como “G to the sea”, una extensión que permitirá mantener la movilidad mientras continúan los trabajos en el corredor central de la línea.
Suspensión entre Court Sq y Bedford–Nostrand Avs
Durante la mayor parte de las próximas dos semanas, no habrá trenes G entre Court Square, en Queens, y Bedford–Nostrand Avenues, en Brooklyn. Para cubrir ese tramo, la MTA pondrá en funcionamiento autobuses lanzadera T403 que realizarán paradas en las estaciones afectadas.
Este esquema estará vigente del lunes 13 al miércoles 15 de abril, y nuevamente del lunes 20 al viernes 24 de abril. La misma suspensión parcial se repetirá el fin de semana del viernes 17 al lunes 20 de abril, desde las 9:45 p.m. del viernes hasta las 5 a.m. del lunes.
Durante estos periodos, la G operará cada 10 minutos entre Church Avenue y Bedford–Nostrand Avenues durante el día y la noche.
Modernización de señales: un proyecto clave para la red
Los ajustes en el servicio responden a la instalación de nuevos sistemas de señalización y cableado, parte del programa de modernización que la MTA está implementando en varias líneas. La línea G está recibiendo señales modernas basadas en comunicación entre trenes, conocidas como CBTC (Communications-Based Train Control), que reemplazan los sistemas analógicos instalados hace casi 100 años.
La MTA ya había cerrado la línea en fases durante el verano de 2024 para avanzar en la instalación de equipos, pero los trabajos restantes requieren nuevas interrupciones parciales.
Qué implica la modernización de señales
A diferencia de los sistemas analógicos, que no permiten conocer con precisión la ubicación de los trenes, el CBTC ofrece información exacta en tiempo real. Esto permite operar trenes más cerca unos de otros, aumentando la frecuencia y reduciendo los tiempos de espera.
La MTA señala que la implementación completa del CBTC en las líneas L y 7 ha permitido mejoras significativas en la regularidad y capacidad del servicio, y espera resultados similares en la línea G una vez concluido el proyecto.
Una inversión estratégica dentro del plan de capital
La modernización de señales forma parte del plan de capital a cinco años de la MTA, valorado en 68 mil millones de dólares. Una porción considerable de esa inversión está destinada a reemplazar sistemas obsoletos y mejorar la infraestructura ferroviaria para ofrecer un servicio más seguro, confiable y eficiente.
