La administración Trump ha pedido a un juez federal que emita un fallo sobre la legalidad del programa de congestion pricing que comenzó este año en Manhattan. El Departamento de Justicia envió una carta al juez de distrito Lewis Liman solicitando que se pronuncie “lo antes posible” sobre las mociones de juicio sumario presentadas por las partes.
El escrito, firmado el 2 de diciembre por el asistente del fiscal general Brett Shumate, recordó que los argumentos se completaron en julio y que el tribunal había señalado que el interés público se vería beneficiado con una resolución rápida.
El programa pionero en Nueva York
El plan, primero en su tipo en Estados Unidos, entró en vigor el 5 de enero de 2025, después de que un juez federal rechazara el intento de Nueva Jersey de bloquearlo.
La medida establece un peaje de 9 dólares para la mayoría de los autos y camiones que circulan por la Zona de Congestión, entre Midtown y el centro de Manhattan, de 5 a.m. a 9 p.m. en días de semana y de 9 a.m. a 9 p.m. los fines de semana.
Según funcionarios de la ciudad, el programa ha reducido la congestión y acelerado los tiempos de viaje, mientras que la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) asegura que los ingresos generados permitirán alcanzar sus metas de financiamiento.
Oposición de la administración Trump
El presidente Donald Trump, originario de Nueva York, prometió durante su campaña “terminar” con el peaje, argumentando que provocaría la salida de negocios de la ciudad.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, envió en febrero una carta a la gobernadora Kathy Hochul informando que la Administración Federal de Carreteras retiraba su aprobación al programa y trabajaría con el estado para una “terminación ordenada” de los peajes. Duffy calificó la medida como “una bofetada en la cara” para los trabajadores y pequeños empresarios, fijando un plazo para su cierre.
En abril, Duffy advirtió que el Departamento de Transporte podría retener aprobaciones ambientales o fondos de proyectos a partir del 28 de mayo si el estado no ponía fin al programa. Hochul rechazó la presión.
Intervención judicial
En mayo, el juez Liman emitió una orden de restricción temporal que impidió al Departamento de Transporte aplicar la directiva de cierre. En su fallo, el magistrado señaló que la MTA tenía altas probabilidades de ganar el caso y que el gobierno federal había actuado de manera “arbitraria y caprichosa” al comprometerse a terminar el programa.
Próximos pasos
El futuro del congestion pricing en Manhattan depende ahora de la decisión que tome la Corte. El fallo podría definir si el programa continúa como fuente de ingresos y herramienta de movilidad urbana, o si se suspende en línea con la política de la administración Trump.
