El alcalde Zohran Mamdani, en colaboración con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), presentó una nueva propuesta para ampliar los carriles bici y crear carriles exclusivos para autobuses a lo largo de la Sexta Avenida. El plan fue presentado ante la Junta Comunitaria 4 de Manhattan y busca mejorar la seguridad vial en uno de los corredores con mayor índice de choques en el distrito.
La propuesta incluye la ampliación del carril bici protegido existente entre las calles West 35 y 59, sumándose a la expansión realizada un mes antes entre las calles West 14 y 31, donde la vía ciclista duplicó su ancho de seis a diez pies ante preocupaciones de seguridad previas a la Copa Mundial de la FIFA. El nuevo diseño permitiría un carril bici doble en la mayor parte de la avenida, facilitando el tránsito en dos direcciones.
Un nuevo carril exclusivo para autobuses
Uno de los componentes centrales del plan es la creación de un carril de autobuses desplazado (offset bus lane) a lo largo de la avenida, que actualmente sirve a 51,000 pasajeros diarios. Desde Watts Street hasta West 34 Street, se propone un nuevo carril exclusivo para autobuses, mientras que entre West 34 y 58 Street se ampliarán algunos carriles existentes para permitir doble circulación.
El alcalde Mamdani señaló que el objetivo es mejorar la confiabilidad del servicio y aumentar la velocidad de los autobuses, que actualmente promedian apenas 3.5 millas por hora. “Cada día, 51,000 neoyorquinos dependen de estos autobuses para llegar al trabajo, a la escuela y a sus hogares. Y cada día, demasiados quedan atrapados en el tráfico”, afirmó en un comunicado. “Con nuevos carriles exclusivos y una infraestructura ciclista ampliada, ayudamos a que los neoyorquinos se muevan más rápido, más seguros y con el transporte público que merecen”.
Un enfoque en la seguridad
El comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, destacó que la propuesta responde a la necesidad de mejorar los desplazamientos diarios. “La administración Mamdani ha dejado claro que los usuarios de autobuses merecen un viaje rápido y digno. Hoy, caminar por la Sexta Avenida puede ser tan rápido como tomar un autobús local”, señaló. “Este plan traerá viajes más rápidos y seguros para quienes se desplazan en autobús y bicicleta desde los cinco condados”.
El proyecto busca abordar dos problemas principales: el tiempo de viaje y la seguridad. Los nuevos carriles permitirían a los autobuses evitar bloqueos en los carriles junto a la acera, mientras que la ampliación del carril bici apunta a reducir las muertes y lesiones graves en un corredor designado como prioritario dentro de la iniciativa Vision Zero.
Llamado a mejorar la infraestructura ciclista
El representante Jerrold Nadler (NY-12) respaldó la propuesta, destacando la necesidad de infraestructura segura para todos los usuarios. “Los neoyorquinos necesitan infraestructura que permita a peatones, ciclistas y conductores llegar a su destino de manera rápida y segura”, afirmó. “La ampliación del carril bici hasta la calle 58 y la creación de un nuevo carril para autobuses abordan un corredor demasiado congestionado y peligroso”.
Nadler añadió que, a medida que la ciudad crece y aumenta el uso de bicicletas, este tipo de proyectos se vuelve esencial para garantizar movilidad y seguridad.
Próximos pasos
El NYC DOT presentará la propuesta ante otras juntas comunitarias de Manhattan para recibir comentarios antes de proceder con la instalación de los nuevos carriles. El proceso de revisión comunitaria será clave para ajustar detalles y avanzar hacia la implementación final.
