A partir del viernes 10 de julio, conducir por Manhattan y Queens requiere mayor atención. La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) ampliará el alcance de su sistema de cámaras automáticas instaladas en autobuses, una medida destinada a evitar que los conductores bloqueen carriles exclusivos, paradas de autobús o estacionen en doble fila sobre rutas donde circula el transporte público.
Coordinada con el Departamento de Transporte de la Ciudad (NYCDOT) y el Departamento de Finanzas (NYCDOF), esta política busca agilizar los desplazamientos de más de un millón de pasajeros cada día, incluidos muchos residentes latinos que dependen del autobús para ir al trabajo, a la escuela, a citas médicas o para moverse entre barrios como el Alto Manhattan, Jackson Heights o Corona.
Desde el 10 de julio comenzarán las multas
La MTA confirmó que el sistema Automated Camera Enforcement (ACE) empezará a aplicar sanciones económicas en las rutas M7 y Q10/Q80 desde el viernes 10 de julio. Ambas líneas se encontraban en el período obligatorio de advertencias de 60 días que precede a la emisión de multas.
Con la finalización de esa etapa educativa, cualquier infracción detectada por las cámaras podrá traducirse en una sanción económica.
Con esta ampliación, el programa ACE ya opera en 63 rutas de autobús distribuidas en los cinco distritos de la ciudad.
¿Quiénes pueden recibir una multa?
Las cámaras instaladas en los autobuses están diseñadas para identificar conductas específicas que afectan la circulación del transporte público y ponen en riesgo a los pasajeros.
Los conductores podrán recibir una multa si:
- Circulan, se detienen o estacionan en un carril exclusivo para autobuses.
- Bloquean una parada de autobús.
- Se estacionan ilegalmente en doble fila sobre una ruta donde opera ACE.
- Esperan pasajeros ocupando un carril exclusivo o una parada de autobús.
En cambio, sí está permitido:
- Recoger o dejar pasajeros de manera rápida cuando la normativa lo autoriza.
- Entrar brevemente al carril exclusivo para realizar el siguiente giro a la derecha.
- Acceder a un estacionamiento o entrada privada utilizando momentáneamente el carril para autobuses.
- Respetar siempre la señalización de carriles exclusivos, paradas y zonas de estacionamiento.
¿Cuánto deberá pagar cada conductor?
Las sanciones aumentan progresivamente para quienes acumulan infracciones.
Las multas impagas pueden generar recargos adicionales. Además, las autoridades pueden inmovilizar el vehículo, remolcarlo o bloquear el registro hasta que la deuda sea cancelada.
Es importante destacar que las infracciones detectadas mediante ACE no afectan el historial de conducción ni las tarifas del seguro, ya que se consideran sanciones de carácter civil.
Así funcionan las cámaras instaladas en los autobuses
El sistema ACE utiliza cámaras montadas directamente sobre los autobuses de la MTA. Cuando una cámara registra una posible infracción, recopila:
- Video
- Fotografías
- Matrícula del vehículo
- Lugar exacto
- Fecha y hora
Toda esa información se envía de forma segura al Departamento de Transporte de la Ciudad (NYCDOT), donde empleados municipales revisan cada caso antes de emitir la sanción correspondiente.
La multa no se genera automáticamente: existe supervisión humana. Además, para determinadas infracciones el vehículo debe ser observado por dos autobuses distintos, lo que ayuda a confirmar que realmente existió una violación de las normas.
Más de 1.900 autobuses ya cuentan con estas cámaras
La expansión del programa ha sido rápida desde su lanzamiento en junio de 2024.
Según la MTA, el objetivo principal no es aumentar la recaudación por multas, sino mantener despejados los carriles exclusivos y las paradas para que los autobuses circulen de forma más rápida y segura.
La agencia sostiene que, junto con la creación de carriles exclusivos y otras mejoras viales, el programa ha permitido aumentar la velocidad de los autobuses hasta en casi un 30 por ciento en algunos corredores. También facilita que las unidades puedan detenerse junto a la acera, algo especialmente importante para personas con discapacidad, adultos mayores y pasajeros con movilidad reducida.
Las 63 rutas de autobús
Además de las nuevas incorporaciones de las líneas M7 y Q10/Q80, el sistema de cámaras automáticas ya está activo en 63 rutas distribuidas en los cinco distritos.
Bronx
Bx2 – Grand Concourse Bx3 – Sedgwick Avenue / University Avenue / West 181 Street Bx5 – Bruckner Boulevard / Story Avenue Bx6-SBS – East 161 Street / East 163 Street / West 155 Street Bx7 – Riverdale Avenue / Broadway
Brooklyn
B11 – 49 Street / 50 Street / Avenue I / Avenue J / Bedford Avenue B12 – Clarkson Avenue / Empire Boulevard / East New York Avenue B15 – Marcus Garvey Boulevard / New Lots Avenue B25 – Fulton Street B26 – Halsey Street / Fulton Street
Manhattan
M2 – Fifth Avenue / Madison Avenue / Adam Clayton Powell Jr. Boulevard M4 – Fifth Avenue / Madison Avenue / Broadway M7 – Sixth Avenue / Seventh Avenue / Columbus Avenue (multas desde el 10 de julio) M14-SBS – 14 Street M15-SBS – First Avenue / Second Avenue
Queens
Q5 – Merrick Boulevard Q6 – Sutphin Boulevard / Rockaway Boulevard Q8 – 101 Avenue (en período de advertencia) Q10/Q80 – Lefferts Boulevard (multas desde el 10 de julio) Q17 – Kissena Boulevard / Horace Harding Expressway / 188 Street / Hillside Avenue
Staten Island
S46 – Castleton Avenue S79-SBS – Hylan Boulevard / Richmond Avenue
Busca mejorar la movilidad y la seguridad
La MTA recuerda que mantener despejados los carriles exclusivos y las paradas de autobús no solo mejora la puntualidad del transporte público. También incrementa la seguridad vial, facilita el acceso de personas con discapacidad y contribuye a que el tránsito sea más fluido para todos los usuarios de las calles de Nueva York.
Con la incorporación de las líneas M7 y Q10/Q80, el programa ACE continúa expandiéndose como una de las principales herramientas de la ciudad para hacer más eficiente el servicio de autobuses.
