La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) anunció hoy la implementación completa del Rediseño de la Red de Autobuses de Queens, el mayor rediseño de autobuses del país y uno de los cambios de servicio más completos en su historia.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, y el presidente de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Demetrius Crichlow, se reunieron con los embajadores de los clientes en Long Island City, Queens, esta mañana para saludar a los pasajeros, responder preguntas y recabar sus primeras impresiones en el primer día laborable con el rediseño completo en vigor.
La segunda y última fase comenzó el domingo 31 de agosto y hoy marca la implementación completa del rediseño. La primera fase, con casi dos tercios de los cambios, se lanzó el 29 de junio.
Autobuses más rápidos
“Con ambas fases del rediseño ya en vigor, la transformación de la red de autobuses de Queens por parte de la MTA, que ha supuesto una inversión de $34 millones para nuevos servicios, está completa desde Arverne hasta Astoria”, declaró el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber.
Esto se traduce en autobuses más rápidos, mayor fiabilidad y mayor acceso a empleos, educación y compras para el distrito que más depende del autobús en la ciudad, con 800.000 pasajeros diarios, tantos como todo el sistema de autobuses de Los Ángeles.
“Esta transformación moderniza la red de autobuses de Queens, proporcionando una base sólida para seguir mejorando el servicio, y estamos encantados de alcanzar este hito”, declaró Demetrius Crichlow, presidente de NYC Transit. “El rediseño se basa en años de análisis y comentarios de la comunidad para implementar una red que equilibre las necesidades operativas y las aportaciones del público para aumentar la velocidad de los autobuses y mejorar la fiabilidad. Seguiremos de cerca los resultados de la nueva red para asegurarnos de que esté alcanzando los objetivos previstos”.
Cambios de velocidad
La MTA analizará los cambios en la velocidad de los autobuses, el número de pasajeros, la fiabilidad, los tiempos de viaje, la satisfacción de los pasajeros y otras variables relevantes durante seis meses, a partir de octubre, y presentará un análisis posterior a la implementación en la primavera de 2026.
Los resultados de este análisis servirán de base para futuros ajustes a la red de autobuses y garantizar que el servicio se ajuste a los objetivos establecidos.
La renovación de la red de autobuses de Queens, con 70 años de antigüedad, se basa en seis años de planificación y la retroalimentación de la comunidad, que incluye 300 eventos de rediseño y casi 20,000 comentarios.
Estos cambios amplían la accesibilidad, mejoran la equidad en el transporte público y ofrecen un mejor servicio de autobuses con viajes más rápidos, mayor frecuencia y mejores conexiones a destinos clave y al resto del sistema de transporte.
La nueva red de autobuses incluye 124 rutas, 94 locales y 30 exprés, lo que supone un aumento neto de 11 rutas con respecto a la red existente y una inversión anual de $33.7 millones en operaciones.
El rediseño de la red de autobuses de Queens es un paso crucial hacia la creación de un sistema de autobuses moderno y fiable que haga la ciudad más habitable.
«Y el transporte público es más accesible para los residentes de Queens», declaró el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez. «Este proyecto histórico mejora las conexiones vitales para los viajeros y ofrece un servicio más confiable. Con el rediseño completo ya en vigor, nos enorgullece colaborar con la MTA para hacer realidad esta visión. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York ha complementado este esfuerzo con proyectos clave de prioridad de autobuses en Hillside Avenue, Northern Boulevard, 21st Street y otras zonas, mejorando el servicio, reduciendo los tiempos de viaje y brindando a los pasajeros un tiempo valioso en su día a día».
El rediseño se centra en cuatro prioridades para los clientes: servicio confiable, servicio más rápido, mejores conexiones y servicio simplificado. La nueva red de autobuses añade un nuevo tipo de ruta, denominada «Rush», que se suma a las rutas Local, Limitada, Servicio Selecto de Autobuses (SBS) y Exprés existentes.
Diseñadas para que los pasajeros lleguen a su destino más rápidamente, las rutas Rush incluyen un tramo local y otro directo para conectar rápidamente los barrios periféricos con las estaciones de metro.
La combinación de estas diferentes rutas crea una red cohesionada que ofrece nuevas oportunidades de viaje y satisface las diferentes necesidades de los usuarios de autobús de Queens.
Para garantizar una transición fluida a la red rediseñada y como cortesía a los clientes, los operadores de autobuses con viajes por las rutas modificadas continuarán subiendo y bajando pasajeros en las paradas de autobús anteriores durante la primera semana, si la señalización o la infraestructura de las paradas aún no se han retirado.
La mejor manera de obtener más información sobre el proyecto es visitando la página principal del proyecto, que contiene enlaces a recursos como:
Para obtener información en tiempo real y actualizaciones sobre rutas de autobús específicas, se recomienda a los clientes suscribirse a las alertas de servicio de la MTA.
Segundo programa piloto de transferencia gratuita en autobús
Los pasajeros de autobús de Queens que paguen con el mismo dispositivo o tarjeta recibirán una segunda transferencia gratuita en cada viaje. La primera transferencia debe realizarse dentro de las dos horas posteriores al primer pago y la segunda, dentro de las tres horas posteriores.
Este programa piloto de transferencia gratuita adicional comenzó el 29 de junio con el lanzamiento de la primera fase y durará al menos seis meses, mientras se evalúa la nueva red de autobuses de Queens.
Enfoque basado en la equidad
En Queens, donde los residentes tienen mayor probabilidad de afrontar desplazamientos más largos y un acceso limitado al metro y al tren en comparación con otros distritos, la red de autobuses desempeña un papel importante, especialmente para las comunidades históricamente marginadas.
La MTA estudió exhaustivamente las características demográficas y las áreas de equidad con mayor necesidad para comprender cómo el transporte público puede satisfacer mejor las necesidades de los pasajeros.
Evaluación de equidad
Esto condujo al desarrollo del Plan Final, que invierte de forma integral en el servicio en las zonas con mayor necesidad. Como resultado, se estima que el 23 % de los viajes en áreas de equidad son cinco minutos o más cortos, en comparación con el promedio del 8 % en otras áreas.
Más allá de los requisitos del Título VI, el equipo del proyecto publicó un Evaluación de Equidad: Esta evaluación comparte los datos que sustentan los factores socioeconómicos y el marco utilizado para fundamentar el desarrollo de la nueva red de autobuses, lo que subraya el compromiso del proyecto con la equidad en el transporte.
En el análisis de equidad de la MTA, el público puede conocer cómo se consideraron factores como la dependencia del transporte público, la representación de minorías, los ingresos, el acceso a oportunidades y las necesidades de movilidad al realizar mejoras en rutas con recursos limitados para garantizar que las comunidades con mayores preocupaciones de equidad sigan teniendo un acceso sólido al transporte público.
Tras la implementación de ambas fases, los usuarios de autobús de Queens accederán, en promedio, a 5696 empleos adicionales en 45 minutos (un aumento del 3,8 %), y el 31 % de los usuarios verá una mejora del 10 % o más en el acceso al empleo (más de 17 000 oportunidades adicionales).
Modernización de la Red de Autobuses de la MTA
El Rediseño de la Red de Autobuses de Queens forma parte de un importante esfuerzo para modernizar la red de autobuses de la ciudad de Nueva York en todos los distritos.
A lo largo de décadas, la demografía ha cambiado en las comunidades residenciales y comerciales, al igual que los patrones de viaje. Las redes rediseñadas ofrecen las mejoras necesarias a gran escala para satisfacer mejor la demanda de los usuarios de autobús actuales y futuros.
En 2018, se implementó una red de autobuses exprés rediseñada en Staten Island. En 2022, se implementó una red de autobuses locales rediseñada en el Bronx.
En Brooklyn, el equipo del proyecto está revisando los comentarios del Plan Preliminar del Rediseño de la Red de Autobuses de Brooklyn, publicado en diciembre de 2022, para desarrollar el Plan Final Propuesto.
