Los viajeros del tren G se están preparando para un verano difícil mientras la MTA se prepara para cerrar la línea Crosstown en tres fases a partir de finales de este mes.
La primera fase del cierre durará del 28 de junio al 5 de julio, desde Court Square en Long Island City hasta Nassau Avenue en Greenpoint. Después de eso, el G cerrará del 5 de julio al 12 de agosto entre las avenidas Court Square y Bedford-Nostrand en Bedford-Stuyvesant. Finalmente, del 12 de agosto al 2 de septiembre, no habrá servicio G entre Bedford-Nostrand y Church Avenue en Kensington.
“El tren G es nuestro salvavidas y durante 6 semanas este verano estará cerrado”, dijo el concejal local Lincoln Restler. “Y eso será un gran dolor de cabeza para todos”.
El cierre será particularmente duro para los residentes de Greenpoint, donde la G es la única línea de metro. Los residentes del vecindario llenaron un ayuntamiento el viernes con funcionarios electos y representantes de la MTA y el Departamento de Transporte (DOT) de la ciudad de Nueva York para expresar su frustración.
Cerrar una línea de metro no es una tarea fácil y la MTA no lo hace sin justificación. La agencia de tránsito está gastando cientos de millones de dólares para reemplazar las señales de tren de la época de la Gran Depresión de la línea con un moderno Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), que permite que el sistema haga circular trenes más cerca entre sí en intervalos más cortos y, por extensión, trenes. Correrá más rápido.
En las líneas L y 7, las únicas líneas donde la instalación de CBTC está completa, la confiabilidad del servicio se ha disparado en los años transcurridos desde su implementación.
“El único lado positivo que diría aquí es que la tecnología CBTC que están instalando mientras se produce el cierre es un avance positivo importante para la línea G”, dijo Restler. “Y es de esperar que, en un futuro no lejano, conduzca a un servicio más eficiente, más confiable e incluso más frecuente”.
No se espera que el trabajo esté totalmente terminado hasta 2027, pero los funcionarios de la MTA optaron por realizar cierres las 24 horas del día, los 7 días de la semana este verano en lo que se describió como un intento por ahorrar dinero y reducir las complicaciones.
El mayor punto crítico es la instalación de seis nuevos interruptores para reemplazar los dispositivos de la década de 1930 en los enclavamientos, dijo Sean Fitzpatrick, subjefe de personal de MTA Construction & Development, porque requerirá cambiar la geometría de la vía (o la posición de los rieles) de la línea.
