Los legisladores de Queens están pidiendo a la MTA que amplíe el servicio de autobuses expresos en el distrito después de que fuera excluido de un programa piloto recientemente anunciado centrado en Brooklyn y Staten Island.
Diecisiete funcionarios electos estatales escribieron colectivamente una carta al jefe de la MTA, Janno Lieber, el 15 de mayo, pidiendo a su agencia que ampliara el servicio de autobuses expresos que llevan a los residentes de Queens hacia y desde Manhattan. Su llamado se produce cuando la tarifa de congestión entrará en vigor el 30 de junio.
Si bien una revisión masiva de la red de autobuses de Queens se encuentra actualmente en la recta final, los legisladores señalaron que según el plan propuesto, muchas rutas de autobuses verán una reducción en las paradas como una forma de acelerar el servicio.
“Es inaceptable que Queens, uno de los desiertos de tránsito más grandes de la ciudad, haya sido excluido de esas mejoras en los autobuses expresos”, se lee en la carta. “Aún más preocupante es que en lugar de mejorar el servicio de autobús expreso en Queens, la MTA ha propuesto una reducción en el servicio para casi todas las líneas de autobús expreso de Queens como parte del rediseño de autobuses de Queens ”.
El 30 de abril, la MTA anunció que proporcionaría un servicio de autobús más frecuente y confiable en las líneas BM2, BM5, SIM1C, SIM4C, SIM23 y SIM24 para atraer pasajeros más frecuentes.
La agencia señaló que estas seis rutas fueron “seleccionadas estratégicamente para aumentar el número de pasajeros”, ya que cubren el servicio pico desde Staten Island y Brooklyn hasta Manhattan.
En ese momento, muchos funcionarios de Queens celebraron el anuncio, ya que se compartió con otro programa piloto que ofrecerá un 10% de descuento en pases mensuales de LIRR y Metro-North para quienes viajan diariamente por toda la ciudad.
Ambos programas serán financiados por la Cuenta de Transporte del Municipio Exterior, que se creó en 2018 tras los esfuerzos del senador estatal Leroy Comrie y el asambleísta Edward Braunstein.
Si bien muchos funcionarios electos, particularmente aquellos en el noreste de Queens, celebraron el anuncio conjunto en ese momento, ahora están expresando su decepción porque los autobuses expresos de Queens no verán un mayor servicio como los de los otros distritos exteriores.
Los funcionarios electos del noreste de Queens señalaron que sus áreas, en particular, dependen más de los autobuses expresos dada la falta de acceso al metro.
Dicen que es injusto cargar a los residentes de los distritos exteriores con el costo de las tarifas de congestión sin aumentar las opciones de transporte alternativo para los viajeros en los distritos exteriores.
“La MTA debe estar funcionando a toda máquina para garantizar que los residentes de Queens tengan todos los recursos de transporte público disponibles antes de que se implementen los precios de congestión. Eso significa más, no menos, servicio de autobús expreso para llevar a los viajeros a Manhattan”, dijo el senador estatal de Bayside, John Liu, miembro del Comité de Transporte.
“Es imperativo que nuestro sistema de transporte siga siendo equitativo y no represente una carga desproporcionada para los viajeros de los distritos exteriores”, dijo Nily Rozic, asambleísta estatal de Fresh Meadows.
La senadora estatal Toby Ann Stavisky, que representa a Queens del norte y del sureste, se hizo eco de un sentimiento similar.
«Estamos pidiendo a nuestros residentes del norte y este de Queens que paguen el precio de la congestión sin proporcionar a cambio los servicios prometidos a nuestra comunidad», afirmó Stavisky.
La carta también fue firmada por los senadores estatales Kristen González, Jessica Ramos, Joseph Addabbo Jr., Leroy Comrie, James Sanders Jr. y los asambleístas Steven Raga, Catalina Cruz, Jennifer Rajkumar, Alicia Hyndman, Jessica González-Rojas y Edward Braunstein.
