La MTA organizó una Charla sobre Transporte en la estación de metro Flushing-Main Street el lunes por la noche para instar a los usuarios a cambiarse a OMNY, mientras la agencia se prepara para retirar definitivamente las MetroCards el 31 de diciembre.
El presidente de NYC Transit, Demetrius Crichlow, y otros funcionarios de transporte estuvieron presentes en Flushing el lunes por la noche para responder preguntas sobre la inscripción a OMNY y el programa Fair Fares de la MTA, que ayuda a los neoyorquinos de bajos ingresos a reducir sus costos de transporte.
Un vehículo de ventas móvil de la MTA, que ayuda a los clientes a comprar una tarjeta OMNY de $1 antes de la fecha de transición, también estuvo presente en la estación Flushing Main Street como parte del evento del lunes.
Los vehículos de ventas móviles de la MTA están disponibles regularmente en las estaciones de metro de toda la ciudad para ayudar con la transición a las tarjetas OMNY, así como para ayudar a los clientes a solicitar el programa de tarifa reducida. Flushing cuenta con un vehículo de servicio móvil el primer y tercer viernes de cada mes, de 8:00 a. m. a 3:00 p. m. Los vehículos están presentes en 13 ubicaciones diferentes de Queens en distintos horarios para facilitar la transición a OMNY.
La MTA anunció en marzo la eliminación gradual de la MetroCard después de 32 años, a medida que la agencia avanza a toda máquina con el sistema de pago sin contacto OMNY. La agencia estima que el 65 % de los pasajeros ya se han migrado a OMNY, y muchos utilizan tarjetas de crédito u otros métodos de pago sin contacto para pagar el transporte público en la ciudad de Nueva York.
La MTA continúa con la implementación de máquinas expendedoras de OMNY en las 472 estaciones de metro de la ciudad para ayudar a los clientes que no tengan acceso a una tarjeta o dispositivo de pago sin contacto. Las tarjetas OMNY están disponibles por tan solo $1 y los saldos de las MetroCards existentes se pueden transferir al nuevo sistema.
En la estación de metro Flushing-Main Street, Crichlow escuchó a varios pasajeros expresar su preocupación por la transición de las MetroCards a OMNY.
“Pensábamos que la población con tarifa reducida sería una de las más lentas en la transición”, dijo Crichlow. “Recientemente, analizamos las cifras y el 60% ya se ha convertido en usuarios activos de OMNY. Una vez que las personas reconocen que OMNY tiene las mismas funciones que una MetroCard, comienzan la transición”.
El senador estatal John Liu, quien representa al Distrito Senatorial 16, incluyendo el área alrededor de la estación Flushing-Main Street, también asistió al evento. Liu calificó el cambio a OMNY como una mejora muy necesaria para el sistema de transporte de la ciudad.
“La transición a OMNY es un cambio de ritmo bienvenido que modernizará el transporte público de Nueva York y permitirá a los pasajeros administrar mejor sus costos para llegar a donde necesitan ir”, dijo Liu en un comunicado. “Alentamos a todos los neoyorquinos elegibles a aprovechar esta innovadora tecnología que está ayudando a modernizar nuestro sistema de transporte público del siglo XXI”.
Varios residentes de Flushing compartieron comentarios positivos sobre el nuevo sistema de pago de la MTA durante la Charla de Tránsito del lunes.
Una residente, que pidió permanecer en el anonimato, afirmó que el cambio «no supone ninguna diferencia» en su viaje diario, señalando que ya ha adquirido dos tarjetas OMNY.
Otra residente local, Linda, que prefirió no compartir su apellido, comentó que optó por prescindir por completo de las tarjetas OMNY y usar su tarjeta de crédito para acceder al metro.
«Si puedes usar tu tarjeta de crédito, ¿por qué usar otro sistema?», preguntó Linda, elogiando la comodidad de la función de pagar con un toque.
Sin embargo, también expresó su preocupación por cómo se adaptará al nuevo sistema la población de mayor edad de Flushing, en particular aquellos que no hablan inglés como primera lengua. Linda afirmó que siempre debería haber un representante de la MTA en la estación Flushing-Main Street que hable mandarín con fluidez, y planteó el problema directamente al vicepresidente sénior de la MTA, Demetrius Crichlow.
“Siempre debería haber alguien disponible, porque aquí hay personas mayores que no saben usar el sistema”, dijo Linda, y agregó que Crichlow fue receptivo a sus inquietudes.
En un comunicado el mes pasado, anunciando la eliminación gradual de las MetroCards, el director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, afirmó que la agencia estaba “apoyando a fondo el sistema de pago de tarifas del futuro”.
“El sistema de pago con tarjeta, que ya es la opción preferida por el 65% de nuestros pasajeros, no solo es más fácil y cómodo de usar, sino que también abre la puerta a nuevos descuentos y promociones que les permitirán ahorrar dinero”, afirmó Lieber.
Con el sistema OMNY, los pasajeros obtienen viajes gratis después de pagar 12 viajes en un período de siete días con el mismo dispositivo, con un límite de costo de $34 por semana. Para los titulares de tarjetas OMNY con tarifa reducida, el límite semanal es de $17, siempre y cuando se use el mismo dispositivo.
Crichlow señaló que Flushing tiene un número particularmente alto de usuarios de MetroCards y enfatizó que los representantes de la MTA están presentes con frecuencia para ayudar a abordar las inquietudes sobre el cambio a OMNY.
Si bien reconoció que la transición ha sido más lenta en ciertas poblaciones, Crichlow señaló que el cambio avanza a paso firme, especialmente entre los usuarios con tarifa reducida.
