Las autoridades de la Ciudad de Nueva York anunciaron el domingo que este año se finalizará el largamente postergado rediseño de Madison Avenue, un proyecto que extenderá los carriles dobles exclusivos para autobuses desde la Calle 42 hasta la Calle 23. La iniciativa busca acelerar los tiempos de viaje para aproximadamente 92,000 pasajeros diarios de rutas locales y expresas.
Una ampliación esperada
El anuncio, realizado por la vicealcaldesa de Operaciones Julia Kerson y el comisionado de Transporte Mike Flynn en Madison Square Park, confirma que la ciudad ampliará hacia el sur la configuración actual de carriles exclusivos, que hoy termina en la Calle 42. Madison Avenue es uno de los corredores de autobuses más transitados de Manhattan y presta servicio a usuarios provenientes de los cinco condados.
Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives, celebró la noticia destacando que la ampliación se realizará “en el corazón de la zona de alivio de congestión”.
Una demanda mayoritaria de usuarios de autobús
Según datos del Departamento de Transporte (DOT), los autobuses que circulan al sur de la Calle 42 avanzan a velocidades tan bajas como 4.5 millas por hora, muy por debajo del promedio municipal de 8.1 millas por hora. A pesar de la falta de carriles exclusivos, el 55 por ciento de las personas que se desplazan por ese tramo de Madison Avenue lo hacen en autobús, lo que subraya la necesidad de una intervención estructural.
Cómo será la nueva configuración vial
El rediseño contempla:
- Dos carriles exclusivos para autobuses
- Un carril general para vehículos
- Un carril de estacionamiento que funcionará como carril de circulación durante las horas pico
Este diseño replica el modelo ya existente entre las calles 60 y 42, donde operan 34 rutas locales y expresas.
El DOT había propuesto esta ampliación en 2025, pero el proyecto quedó en pausa antes de su instalación. Las autoridades señalaron que completar el rediseño también respaldará el programa de peaje por congestión de la MTA, al incentivar los viajes hacia Manhattan sin automóvil.
Respaldos a la expansión
La ciudad citó la experiencia de la Quinta Avenida, donde la implementación de carriles dobles para autobuses produjo aumentos de velocidad de entre 6 y 12 por ciento en rutas locales y de entre 11 y 20 por ciento en rutas expresas. Estos resultados refuerzan la expectativa de mejoras significativas en Madison Avenue una vez completada la obra.
Esfuerzo alineado con otros proyectos
El anuncio se suma a otras iniciativas recientes para reactivar proyectos de rediseño vial que habían quedado detenidos, como los de McGuinness Boulevard en Brooklyn y la Calle 31 en Queens. La administración Mamdani ha señalado que estas intervenciones son esenciales para mejorar la movilidad, reducir la congestión y avanzar hacia un sistema de transporte más eficiente.
Amplio respaldo institucional y comunitario
El proyecto cuenta con el apoyo de la Autoridad Metropolitana de Transporte, miembros del Congreso, concejales de la ciudad y organizaciones defensoras del transporte público como Riders Alliance, Regional Plan Association y Transportation Alternatives. Todos coinciden en que la ampliación de los carriles de autobús permitirá un servicio más rápido, menos congestión y beneficios ambientales para la ciudad.
