El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, y el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (DOT) Ydanis Rodríguez anunciaron el miércoles un paso importante para devolver el parque a Park Avenue entre East 46th Street y East 57th Street, agregando zonas verdes, asientos públicos, concesiones y cruces peatonales más seguros.
La ciudad publicó hoy una solicitud de propuestas para ayudar a desarrollar una visión de diseño cohesiva para esa parte de Park Avenue, que se encuentra sobre el cobertizo ferroviario de Grand Central Terminal, que actualmente está siendo sometido a una importante rehabilitación de capital por parte del ferrocarril Metro-North de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA).
Este esfuerzo se produce mientras la ciudad continúa avanzando en su visión de reimaginar permanentemente la Quinta Avenida como un bulevar más seguro, menos congestionado y centrado en los peatones, así como otros proyectos de ámbito público en los corredores comerciales de toda la ciudad.
“Los espacios públicos de alta calidad no son solo un lujo, son una necesidad y son un componente vital de nuestra visión de revitalizar los corredores comerciales como Midtown y construir una ciudad más segura, más asequible y mejor para todos los neoyorquinos”, dijo el alcalde Adams. “Nuestro ambicioso proyecto garantizará que, a medida que la MTA complete su trabajo estructural subterráneo, la Park Avenue que vuelva a la cima estará mejor que nunca, con más espacio para que la gente disfrute de la mejor ciudad del mundo”.
“Estamos aprovechando la oportunidad de hacer cambios transformadores para garantizar que la ciudad de Nueva York sea el lugar donde la gente quiera estar”, dijo la primera vicealcaldesa Sheena Wright. “El rediseño de Park Avenue ejemplifica las inversiones que estamos haciendo no solo para mejorar nuestro espacio público, sino para ayudar a remodelar los distritos comerciales en vecindarios aún más habitables que atraigan empresas y trabajadores y generen un crecimiento económico que beneficie a todos los neoyorquinos”.
“Mientras la MTA trabaja bajo tierra para apuntalar nuestra infraestructura ferroviaria, estamos aprovechando este momento único para hacer de la arteria vital, Park Avenue, un destino”, dijo la vicealcaldesa de Operaciones Meera Joshi. “La iluminación, el mobiliario y las concesiones crearán más del espacio vibrante que los neoyorquinos aman y merecen”.
“Estamos devolviendo el ‘parque’ a Park Avenue. Este proyecto transformará este tramo icónico de Park Avenue en Manhattan al agregar vegetación y realizar importantes mejoras de seguridad. La administración Adams continúa reimaginando el espacio público de maneras récord”, dijo el Comisionado del DOT, Rodríguez. “Este rediseño de la calle es una pieza clave de una nueva visión para East Midtown, y esperamos identificar un socio para hacer realidad esta visión”.
Actualmente, la Ciudad de Nueva York y la MTA están rehabilitando y reparando el cobertizo ferroviario de Grand Central Terminal, que se extiende desde East 46th Street hasta East 57th Street.
Este ambicioso proyecto de construcción abordará las necesidades críticas de infraestructura al reemplazar la estructura del techo del cobertizo ferroviario y la membrana impermeabilizante, al mismo tiempo que mejora Park Avenue, que se encuentra sobre el cobertizo ferroviario y se eliminará y reconstruirá en etapas a medida que avance el trabajo subterráneo.
A medida que la MTA complete su trabajo en el cobertizo ferroviario, Park Avenue se restaurará con una mediana ampliada para peatones con un paisaje verde y asientos.
El rediseño transformador de Park Avenue que surge de este proyecto mejorará el espacio público, promoverá opciones de transporte sostenible y fomentará la comunidad entre los residentes y visitantes. La MTA comenzó su construcción en la cuadra de Park Avenue entre East 47th y East 48th Street.
Esa cuadra será la primera a lo largo de la avenida en contar con una mediana más amplia cuando la calle se restaure a principios de 2025.
A través del proceso de solicitud de propuestas, el DOT está buscando servicios de diseño de un contratista con experiencia en arquitectura paisajística o diseño urbano para ayudar a completar esa mediana más amplia, abarcando mejoras para peatones, infraestructura para ciclistas, paisajismo y comodidades innovadoras para el paisaje urbano.
El equipo de diseño seleccionado trabajará con agencias relevantes y se relacionará con las partes interesadas locales para producir conceptos de diseño que sean sólidos desde el punto de vista de la infraestructura y satisfagan las necesidades de la comunidad.
La solicitud de propuestas se basa en la participación pública del DOT a lo largo de Park Avenue que comenzó en 2020 a través de una encuesta de visualización en línea que recibió más de 1700 respuestas.
La abrumadora mayoría de los encuestados apoyó un rediseño de Park Avenue con medianas ampliadas que permitan un mayor espacio para peatones y el potencial de crear capacidad adicional para asientos, arte, concesiones, paisajismo o posibles conexiones para bicicletas.
La mediana de Park Avenue se rediseñará en coordinación con la MTA y las partes interesadas de la comunidad, incluidas las empresas locales.
La financiación para la solicitud de propuestas se ha proporcionado a través del Grupo de Gobierno de East Midtown, que se creó como parte de la Rezonificación de Greater East Midtown de 2017.
La rezonificación creó un mecanismo a través del cual el nuevo desarrollo de oficinas y la venta de derechos de desarrollo requieren una contribución a las mejoras del espacio público, como este rediseño de Park Avenue.
El rediseño de Park Avenue será un próximo paso importante en el esfuerzo por crear una red de clase mundial de espacio público en Midtown, como lo recomendó el Panel “Nuevo” de Nueva York para reconstruir la economía de la ciudad de Nueva York como se describe en el plan de acción “ Hacer que Nueva York funcione para todos ”.
Se basa en otras iniciativas, incluida la expansión del Plan de Visión de Broadway , el lanzamiento del rediseño de la Quinta Avenida , la apertura de Plaza33 en Penn Station, un nuevo acuerdo para apoyar el reemplazo y la expansión de la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria , y más.
“Me complace escuchar que el gobierno de la ciudad está avanzando con este plan para hacer de la Quinta Avenida una parte más segura y más amigable para los peatones de Manhattan”, dijo la Senadora del Estado de Nueva York Liz Krueger.“Estoy entusiasmado por ver cómo este proyecto mejora el tráfico peatonal, introduce espacios verdes nuevos y muy necesarios en nuestro distrito y abre nuevos espacios públicos en más de diez cuadras de la ciudad”.
«El lanzamiento de la convocatoria de propuestas para el desarrollo de capital de Grand Central Train Shed nos brinda la oportunidad de reimaginar el corredor central para que sea más amigable para los peatones y, en general, más agradable, con el potencial de incluir más espacios verdes y asientos», dijo el asambleísta del estado de Nueva York Alex Bores. «Animo a todas las empresas interesadas en este proyecto a que presenten propuestas y nos ayuden a devolver el ‘parque’ a ‘Park Avenue'».
“Ampliar y agregar infraestructura funcional a las medianas de Park Avenue hará que sea un bulevar más seguro, más sostenible y más agradable para peatones y ciclistas”, dijo el presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine. “Los habitantes de Manhattan, los visitantes y yo esperamos ver cómo se reinventarán estas medianas icónicas como espacio compartido”.
“Hoy, damos un paso importante hacia adelante en la reinvención del centro de Manhattan”, dijo el concejal de la ciudad de Nueva York Keith Powers. “Como presidente del grupo de gobierno de East Midtown, hemos trabajado diligentemente en la creación de este proceso de solicitud de propuestas, que ayudará a seleccionar al mejor candidato que brinde la experiencia necesaria para diseñar un concepto que priorice a los neoyorquinos. Estoy emocionado de participar en este proceso durante los próximos meses y trabajar en estrecha colaboración con la MTA, el DOT y otras agencias hermanas relevantes”.
El Grupo de Gobierno de East Midtown, desarrollado por la Junta Comunitaria 5 de Manhattan (CB5) en asociación con DCP y las partes interesadas de la comunidad luego de la Rezonificación de Greater East Midtown de 2017, financió este proyecto de mejora del espacio público», dijeron Bradley Sherburne, presidente de Manhattan CB5 y Nancy Goshow, presidenta de uso de la tierra, vivienda y zonificación de Manhattan CB5.“Manhattan CB5 aplaude este enfoque integrado para el transporte público, las mejoras para peatones y el espacio público de la ciudad. Creemos que la colaboración conduce al éxito y esperamos trabajar con el equipo que se seleccione en este proceso de solicitud de propuestas para garantizar el mejor resultado posible para nuestra comunidad y la ciudad”.
