La ciudad de Nueva York busca mejorar otro corredor icónico de Manhattan. El alcalde Adams anunció el miércoles una financiación pública y privada de 3 millones de dólares para un estudio de diseño que evaluará las maneras de mejorar la Calle 14 para peatones, viajeros y comercios.
Con una duración aproximada de dos años y la colaboración de varios grupos, el estudio considerará mejoras en el paisajismo, el espacio peatonal, las zonas verdes, la seguridad y la vía de autobuses existente en la Calle 14.
El mejor presupuesto
Incluida en el presupuesto aprobado por la ciudad para el año fiscal 2025, la financiación incluye 1,5 millones de dólares de Adams, 500.000 dólares de la Corporación Económica de la Ciudad de Nueva York (EDC), 750.000 dólares de Union Square Partnership y 250.000 dólares de la Asociación de Administración del Distrito Meatpacking.
El Departamento de Transporte, en colaboración con la EDC y los dos distritos de mejora empresarial (BID), dirigirá un estudio de 24 meses que evaluará las mejoras propuestas para la experiencia de peatones y usuarios del transporte público en la Calle 14.
Las características del diseño incluyen nuevo paisajismo, espacio peatonal mejorado y mejoras de seguridad que mantendrán el funcionamiento de las vías de autobús existentes en el corredor.
El objetivo es ofrecer una experiencia peatonal de primera clase en la Calle 14 y modernizar espacios públicos emblemáticos como el Parque Union Square. La ciudad planea comenzar la búsqueda de un consultor este año, con la difusión pública programada para el primer trimestre de 2026 y los proyectos de capital desarrollados para la finalización del estudio.
La concejal Carlina Rivera ha obtenido $9 millones en fondos de capital para los años fiscales 2027 a 2029. Además, el presidente del condado de Manhattan, Mark Levine, ha destinado $500,000 para futuras obras de capital.
Experiencia peatonal
Esta colaboración se basa en años de esfuerzos para mejorar la experiencia peatonal a lo largo de la Calle 14. En 2020, la ciudad declaró permanente la vía de autobuses de la Calle 14 tras un exitoso programa piloto en 2019. Según Curbed, bajo el nuevo plan, la vía de autobuses se modernizará con acero y concreto.
“La vía de autobuses de la Calle 14 ya ha sido transformadora para los neoyorquinos, creando una calle más segura y acogedora, a la vez que ha acelerado drásticamente el tránsito de autobuses y reducido los tiempos de espera”, declaró el comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez. “Este estudio nos ayudará a aprovechar al máximo el potencial de todo el corredor y a crear una Calle 14 de clase mundial, priorizando a las personas”.
La visión para la Calle 14 también complementa un plan de 100 millones de dólares presentado por Union Square Partnership en 2021. El plan contempla la expansión del Parque Union Square en más de un 33%, extendiéndolo hasta los límites de la plaza y conectando plazas ajardinadas con espacios más seguros y peatonales.
“En Union Square Partnership nos complace aprovechar el impulso de nuestro ‘Plan de Visión USQNext’ para lograr un Parque Union Square modernizado y una Calle 14 renovada”, declaró Julie Stein, directora ejecutiva de Union Square Partnership.
“Esta es nuestra oportunidad de crear un espacio público de primera clase a lo largo de una de las vías principales de Nueva York, con un paisaje urbano más verde y seguro, características de diseño propias del siglo XXI y una experiencia peatonal excepcional. Esperamos colaborar estrechamente con organismos públicos asociados y actores de la comunidad para dar forma a una visión audaz para la Calle 14 y convertirla en mejoras implementables y duraderas”.
El Meatpacking District ya ha realizado cambios en la calle 14 Oeste para mejorar la experiencia peatonal. En junio, el carril de la calle 14, entre las avenidas 9 y 10, se reconvirtió en el Paseo de la calle 14 Oeste, con espacios de reunión, paisajismo y, eventualmente, arte público y pequeños puestos de venta.
El Paseo aprovecha 5,5 metros de calzada desde la acera a cada lado de la calle para crear cinco terrazas personalizadas con asientos diferenciados.
“Sabemos que la importancia de transformar el espacio público priorizando a las personas siempre es la decisión correcta, dadas nuestras exitosas demostraciones en las Plazas de la Novena Avenida, Gansevoort Landing y el nuevo paseo de la calle 14 Oeste”, declaró Jeffrey LeFrancois, director ejecutivo de la Asociación de Administración del Meatpacking District.
Mejorar las áreas públicas beneficia a la comunidad y atrae a los comercios locales. Con este estudio, la Calle 14 puede establecer un nuevo paradigma sobre cómo la ciudad transforma sus corredores para el futuro. Este es un paso vital para la creación de una nueva Calle 14, y nos entusiasma ser un socio líder.
Según Curbed, el próximo estudio evaluará las mejoras del paisaje urbano manzana por manzana, y cada segmento requerirá un enfoque personalizado debido a su singular microclima urbano.
Por ejemplo, la plaza en el extremo sur del parque podría extenderse hacia la calle, mientras que el pequeño triángulo verde que actualmente se encuentra en la esquina sureste podría integrarse al parque. Partes de Union Square West, ya cerradas al tráfico, también podrían transformarse en áreas de comedor al aire libre para los restaurantes cercanos.
El proyecto se basa en el plan de acción «Nueva Nueva York» de la ciudad, que identificó las mejoras en el espacio público y la afluencia peatonal como un factor clave para la recuperación económica de la ciudad tras la pandemia.
Visión Broadway
En 2023, Adams lanzó la alianza público-privada Future of Fifth, uniendo a agencias municipales como la Asociación de la Quinta Avenida, la Asociación Grand Central, Central Park Conservancy y la Corporación Bryant Park para reinventar el icónico corredor comercial. Desde entonces, la ciudad ha invertido más de 400 millones de dólares para financiar completamente el plan de transformar la Quinta Avenida, desde Bryant Park hasta Central Park, en un bulevar peatonal.
La administración de Adams también propuso la transformación de un tramo icónico de Broadway en un corredor peatonal. Como parte del plan «Visión Broadway», el proyecto busca añadir dos nuevas plazas, calles compartidas y un carril bici de doble sentido en Broadway, desde la calle 25 Oeste hasta la calle 32 Oeste.
En septiembre, la ciudad inauguró una nueva plaza peatonal, conexiones bici de doble sentido y otras mejoras de seguridad entre las calles 17 Este y 21 Este como parte de la iniciativa.
“Nuestra administración continúa invirtiendo en proyectos generacionales transformadores que rediseñan nuestros espacios públicos, apoyan a nuestros pequeños negocios, impulsan el turismo, hacen que nuestra ciudad sea más segura y fomentan la recreación de primer nivel en los cinco distritos”, dijo Adams.
“Seguimos pensando en grande e imaginando lo que es posible en nuestras calles y comunidades para cumplir nuestra misión de hacer de la Ciudad de Nueva York una ciudad más segura y asequible, el mejor lugar para criar una familia”.
