La gobernadora Kathy Hochul anunció que la tarifa por congestión comenzará en la ciudad de Nueva York en enero con un peaje de 9 dólares.
La gobernadora Kathy Hochul planea relanzar el programa de precios de congestión de la MTA con un peaje base de $9 para los vehículos de pasajeros, lo que marca una reducción del 40% con respecto al precio previamente aprobado por la MTA.
«Este peaje más bajo ahorrará a los viajeros diarios casi 1.500 dólares al año, y esa cantidad de dinero supone una gran diferencia para nuestras familias», dijo Hochul.
«Es bueno que los políticos cumplan sus promesas. La gobernadora prometió que la implementación de la Tarifa por Congestión no afectaría tanto a los neoyorquinos, pero igualmente servirá para que la MTA pueda seguir adelante con sus planes y proyectos», informó a Primera Línea, Rossana Rosado, División de Servicios de Justicia Criminal de la Gobernación de Nueva York ,
Las fuentes, que no estaban autorizadas a hablar sobre el asunto el miércoles, dijeron que Hochul planea aumentar eventualmente el peaje base. La oficina de Hochul confirmó que hará un anuncio sobre la financiación del transporte público el jueves.
«Este peaje diurno de $9 es suficiente para asegurar los $15 mil millones en fondos de la MTA que la tarifa por congestión pretendía respaldar.»
Kathy Hochul, Gobernadora
La medida de la gobernadora se produce poco más de una semana después de la elección, y más de cinco meses después de que detuviera abruptamente los precios de congestión semanas antes de su lanzamiento.
Los legisladores del estado de Nueva York aprobaron por primera vez el programa en 2019, con el objetivo de cobrar a los conductores una tarifa por ingresar a Manhattan al sur de la calle 60.
La MTA previamente planeó cobrar un peaje base de $15 a partir del 30 de junio. Los ingresos del programa son requeridos legalmente para financiar $15 mil millones en reparaciones esenciales a los sistemas de tránsito de la MTA.
Al pausar el programa, Hochul afirmó que los peajes serían demasiado costosos para los conductores que ya estaban luchando con la inflación.
La gobernadora dijo que los propietarios de automóviles inscritos en el Plan de Descuento para Bajos Ingresos que ganan menos de $50,000 al año serán elegibles para un descuento del 50% después de su décimo peaje del mes.
La tarifa de $9 también será más baja durante las horas de menor demanda, para alentar las entregas nocturnas, dijo Hochul.
«l peaje diurno de $9 es suficiente para asegurar los $15 mil millones en fondos de la MTA que el precio de congestión pretendía respaldar. Y sin embargo, se obtendrían los $15 mil millones para financiar la MTA, y los conductores están pagando $6 menos.
Hochul dijo que $15 mil millones pagarán por un sistema de señalización moderno para mejorar el servicio del metro, expandir la línea de metro de la Segunda Avenida, agregar autobuses eléctricos, ascensores y más para la MTA.
«La fijación de precios por congestión tiene como objetivo fundamental cumplir tres objetivos fundamentales: garantizar que los pasajeros puedan contar con subterráneos y trenes de cercanías seguros ahora y en el futuro, garantizar que podamos descongestionar nuestras calles congestionadas, mejorar la calidad de vida de los residentes, la seguridad de los peatones y el acceso de los vehículos de emergencia, y garantizar que reduzcamos las emisiones de los vehículos para mejorar nuestra calidad del aire», dijo la gobernadora.
Según el plan actualizado de Hochul, a la mayoría de los conductores se les cobraría $9 para ingresar a la Zona de Alivio de Congestión de Manhattan durante las horas pico.
Los funcionarios de la MTA dijeron anteriormente que las motocicletas pagarían menos, pero los camiones y autobuses tendrían que pagar más.
Si bien la mayoría de los vehículos solo pagarían una vez al día, los taxis y los viajes compartidos pagarían por viaje, dijo la MTA en el plan inicial.
La Zona de Alivio de Congestión comienza en la calle 60 y se dirige al sur para incluir los túneles Lincoln, Holland y Hugh L. Carey en el lado del río Hudson, y el puente Queensboro, el túnel Queens Midtown, el puente Williamsburg, el puente Manhattan y el puente Brooklyn en el lado este.
Se han hecho exenciones para ciertos vehículos de emergencia y gubernamentales, autobuses escolares y de cercanías, así como para conductores de bajos ingresos y aquellos que tienen condiciones médicas que les impiden usar el transporte público.
Obtenga más información sobre las exenciones aquí.
Los conductores podrán utilizar su E-ZPass o pagar por correo, lo que es aproximadamente un 50% más caro, por lo que un peaje de $9 costaría $13,50, según informó anteriormente la MTA.
Los conductores con E-ZPass también pueden obtener un crédito de $5 cuando utilicen los túneles Holland, Hugh L. Carey, Lincoln o Queens-Midtown hacia Manhattan durante las horas pico. Haga aquí para obtener E-ZPass.
