Se están volviendo más evidentes los viajes más rápidos, menos atascos y los cambios en los patrones de desplazamiento.
Los viajes más rápidos, menos atascos y cambios en los patrones de desplazamientos son cada vez más evidentes.
Los funcionarios de la MTA informaron de una gran cantidad de datos preliminares que confirman lo que muchos conductores ya han notado: una notable reducción de la congestión desde que el plan de precios entró en vigor hace más de tres semanas.
«Antes del inicio del alivio de la congestión, las conversaciones se centraban en demandas y dudas, pero ahora son los resultados innegablemente positivos que hemos estado viendo desde la primera semana», dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. «Un mejor servicio de autobuses, tiempos de conducción más rápidos y calles más seguras son buenos para todos los neoyorquinos».
¿Ha reducido el peaje la congestión desde que entró en vigor?
En cifras: La MTA informó de que desde que se lanzó el plan de precios de congestión el 5 de enero, más de un millón de vehículos menos han entrado en la Zona de Alivio de la Congestión (CRZ) de los que hubieran entrado sin el peaje.
Desde el lanzamiento de la tarifa por congestión, la MTA ha informado que un promedio de 490.000 vehículos ingresan al CRZ diariamente, mientras que otros 63.000 viajan a través del Distrito Central de Negocios (CBD) utilizando carreteras exentas de peaje.
TRANSCOM proporcionó datos a la MTA que indican que los conductores han experimentado desplazamientos mucho más rápidos.
Esto es lo que dicen:
- Los tiempos de viaje de ida en todos los cruces de Hudson y East River son ahora entre un 10% y un 30% más rápidos o más que en enero de 2024.
- Los conductores que cruzan por el túnel Holland están experimentando los cruces de tiempo diarios más mejorados, con una reducción del 48% en promedio durante las horas pico de la mañana.
- Los puentes Williamsburg y Queensboro están experimentando un promedio de tiempos de viaje un 30% más rápidos.
- Los conductores en la autopista Long Island Expressway, Flatbush Avenue, NJ 495 y otras carreteras que conducen a los cruces han visto velocidades mejoradas.
Los datos de TRANSCOM también muestran que los conductores en el CRZ están experimentando mejoras en el tiempo de viaje, especialmente durante las horas pico de la tarde, con reducciones de hasta el 59 %.
¿Quiénes ingresan al CRZ?:
Los datos de la MTA muestran que la mayoría de quienes ingresan al CRZ (57 %) son vehículos de pasajeros. A continuación, se muestra qué otros vehículos ingresan a la ciudad:
- El 36% de las entradas son taxis y vehículos de alquiler.
- El 4% de las entradas son camiones pequeños.
- El 0,5% de las entradas son camiones grandes.
Casi el 90% de los vehículos que circulaban únicamente por las rutas exentas de FDR Drive y West Side Highway eran automóviles de pasajeros, dijo la MTA.
La MTA descubrió que el 43% de los automovilistas ingresaron a la CRZ por el norte de la calle 60, el 24% ingresaron desde Brooklyn, el 16% ingresaron desde Queens y el 17% ingresaron desde Nueva Jersey.
¿Cómo afecta la tarificación por congestión a los pasajeros del transporte público?
¿Y qué pasa con los pasajeros de autobús?: «Los autobuses funcionan de manera más confiable y eficiente y más clientes eligen tomarlos», dijo el vicepresidente sénior de autobuses de NYC Transit, Frank Annicaro.
La MTA dijo que el tráfico más rápido está mejorando las velocidades de los autobuses, especialmente en las rutas de autobuses de servicio exprés, que utilizan los cruces de Hudson y East River para ingresar a la zona.
Los pasajeros de los autobuses exprés de Queens, Staten Island y el Bronx están ahorrando hasta 10 minutos en el tiempo de viaje promedio, según informó la MTA.
¿Qué muestran los datos sobre el número de pasajeros de los autobuses?
- El número de pasajeros de autobús está creciendo, con un aumento del 21 % en el número de pasajeros del servicio exprés los fines de semana y del 7 % en las rutas que no son exprés.
- El número de pasajeros del autobús exprés entre semana aumentó un 6 % con respecto a enero de 2024.
- El número de pasajeros de la ruta de autobús X27 de Bay Ridge a Manhattan aumentó casi un 15 % entre semana y un 55 % los fines de semana.
¿Qué pasa con los pasajeros del metro?: La MTA descubrió que el número de pasajeros del metro también aumentó un 7,3 % entre semana y un 12 % los fines de semana al comparar enero de 2024 y enero de 2025.
¿Qué pasa con los pasajeros del LIRR?: La MTA informa que en enero, el número de pasajeros en las estaciones New Hyde Park, Douglaston, Garden City, Ronkonkoma y Woodmere aumentó por encima del crecimiento general de Long Island Rail Road en comparación con el año pasado.
¿Qué es la tarificación por congestión?
Lo que sabemos: La tarificación por congestión es un sistema de peaje electrónico que cobra a los vehículos por ingresar a la Zona de Alivio de Congestión (CRZ) de Manhattan, el área debajo de la calle 60, excluidas ciertas autopistas como FDR Drive y West Side Highway. El programa tiene como objetivo:
- Reducir los atascos en las áreas más transitadas de Manhattan.
- Fomentar el uso del transporte público.
- Financiar aproximadamente $15 mil millones en mejoras de la infraestructura de transporte.
