La gobernadora Kathy Hochul anunció que la Autoridad de Transporte Metropolitano adjudicó el primer contrato de construcción para la extensión del Metro de la Segunda Avenida desde la calle 96 hasta la calle 125 en Harlem a C.A.C. Industries, Inc., un contratista civil pesado de propiedad familiar con sede en la ciudad de Nueva York, que se especializa en proyectos de infraestructura.
La adjudicación inicial de $182 millones es para el primer componente del proyecto de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida, que finalmente brindará servicio de metro a los residentes de East Harlem, uno de los vecindarios más dependientes del transporte público en la ciudad.
«Estamos avanzando a toda velocidad para extender el metro de la Segunda Avenida hasta East Harlem, ampliando el acceso al transporte público para miles de neoyorquinos», dijo la gobernadora Hochul. «Este hito crítico sentará las bases para la siguiente fase de este proyecto transformador. East Harlem ha soñado con el acceso al transporte público durante décadas y estamos comprometidos a hacer el trabajo”.
Este es el primero de cuatro contratos de construcción para la nueva línea, que extenderá el tren Q desde la calle 96 hasta la calle 125, atendiendo a más de 100,000 pasajeros diarios promedio y construyendo tres nuevas estaciones accesibles según la ADA para la comunidad de East Harlem.
El contrato reubicará los servicios públicos subterráneos de la 105 Street a la 110 Street en la Segunda Avenida en el sitio de la futura estación de la 106 Street, para facilitar la construcción posterior de la estación.
La ciudad de Nueva York tiene algunas de las redes subterráneas de servicios públicos más complejas del mundo (muchas de las cuales no están cartografiadas), lo que puede añadir retrasos y costos una vez que los proyectos están en marcha.
Avanzar en la reubicación de servicios públicos antes de la construcción de estaciones y túneles es una importante lección aprendida de la Fase 1 del Metro de la Segunda Avenida, que ayudará a reducir costos y retrasos innecesarios en la Fase 2 del proyecto.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “La Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida cambiará vidas y ampliará las oportunidades al brindar equidad en el transporte a la comunidad de East Harlem que ha esperado esto durante décadas. La ampliación del Metro de la Segunda Avenida atraerá a más de 100,000 usuarios diarios a empleos, educación y recreación no sólo en la ciudad sino en toda la región”.
El presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “La MTA está implementando valiosas lecciones aprendidas de proyectos anteriores en la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida, y este contrato refleja nuestro nuevo enfoque al reubicar proactivamente los servicios públicos por adelantado. Mejorar este proceso ayudará a ejecutar este proyecto de manera más eficiente y brindará a los residentes de East Harlem mayores opciones de transporte, mejores, más rápidas y más económicas que antes”.
El líder de la mayoría del Senado de los Estados Unidos, Charles Schumer, dijo: “Luché con uñas y dientes para garantizar que la ley bipartidista de infraestructura y empleo hiciera inversiones históricas en el transporte y, debido a eso, el gobierno federal se comprometió a destinar $3.4 mil millones para el proyecto del Metro de la Segunda Avenida este otoño. Estoy orgulloso de ver que el trabajo en el proyecto avanza hacia el próximo contrato. El proyecto del Metro de la Segunda Avenida ampliará el metro en East Harlem y más allá, conectando a miles de usuarios con trabajos, escuelas, entretenimiento, amigos, familiares y nuevas oportunidades”.
En julio, la MTA también dio a conocer nuevas representaciones conceptuales de las estaciones propuestas para la extensión, brindando a los futuros usuarios una primera visión de los posibles diseños interiores y exteriores de la estación.
Los borradores de las representaciones están sujetos a un mayor desarrollo del diseño y están disponibles aquí.
Los ingresos provenientes de los precios de congestión respaldarán $15 mil millones en financiamiento para proyectos críticos en el programa de capital actual de la MTA, que incluye la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida.
Como parte del compromiso de la MTA de entregar mejores, más rápidos y más baratos proyectos de infraestructura clave, el primer contrato para la Fase 2 incorpora las lecciones aprendidas de la Fase 1 del Metro de la Segunda Avenida.
Abordar los requisitos de reubicación de servicios públicos por adelantado reducirá el riesgo de costos inesperados o retrasos más adelante a medida que avance de la construcción.
El primer contrato también incluirá modificaciones temporales del paisaje urbano que serán necesarias durante la construcción, incluidos nuevos carriles para bicicletas para reemplazar aquellos que se verán afectados por la construcción en la Segunda Avenida y la remediación del edificio en preparación para futuros contratos para la nueva estación de metro en 106 Street.
Las iniciativas adicionales de contención de costos en la Fase 2 incluyen la reutilización de un segmento de túnel que se construyó en la década de 1970 desde la calle 110 hasta la calle 120 a lo largo de la Segunda Avenida, adquisición temprana de bienes raíces, adopción de estructuras de contratos de mejor valor como contratos A+B, reducción de espacio interno y auxiliar, y estrecha coordinación de contratos.
Acerca de la Fase 2
La segunda fase del proyecto extenderá el servicio del tren Q desde la calle 96 norte hasta la calle 125 y luego hacia el oeste por la calle 125 hasta Park Avenue, aproximadamente 1,5 millas en total.
Habrá dos nuevas estaciones en 106 Street y 116 Street en Second Ave, y una conexión directa de pasajeros con la estación de metro existente de 125 Street en la línea de metro de Lexington Avenue.
La Fase 2 también contará con una entrada en Park Avenue para permitir traslados convenientes a la estación Metro-North Railroad 125 Street.
Cada estación tendrá edificios auxiliares sobre el suelo que albergarán equipos de ventilación, mecánicos y eléctricos, así como espacio para posibles usos comerciales y comunitarios en la planta baja.
La expansión atenderá a 100,000 pasajeros adicionales diarios y proporcionará tres nuevas estaciones accesibles según la ADA, elevando el nivel de comodidad y conveniencia del cliente.
Una mayor conectividad de tránsito multimodal en la estación de 125 Street en Park Avenue con conexiones a los trenes 4 5 6, Metro-North y el Servicio de Autobús Selectos M60 al aeropuerto LaGuardia, permitirá transferencias convenientes a otras líneas de metro y trenes de cercanías, facilitando un transporte más fluido. Transporte más rápido en toda la ciudad y región metropolitana.
Acerca de la Fase 1
La fase 1 del proyecto extendió la línea Q desde la calle 63 hasta la calle 96 y fue la mayor expansión del sistema de metro de la ciudad de Nueva York en 50 años.
El servicio se abrió el 1 de enero del 2017, con estaciones adicionales en 72 Street y 86 Street.
Desde su finalización, el Metro de la Segunda Avenida ha transportado a más de 130 millones de pasajeros en total, incluidos más de 200,000 pasajeros en un día típico antes de la pandemia
