La subcontratación de un bien público a una empresa privada podría continuar si es necesario, dijo el miércoles el alcalde Eric Eric Adams.
En la víspera de Año Nuevo, el Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) realizó dos viajes en ferry de Staten Island entre las terminales de Whitehall y St. George utilizando botes más pequeños propiedad de NY Waterways.
No está claro cuánto pagó la ciudad por esos dos viajes, debido a las continuas interrupciones en el servicio de ferry, pero Adams dijo el miércoles en una conferencia de prensa no relacionada que la ciudad lo haría nuevamente si fuera necesario.
“Si necesitamos usar Waterway, lo usaremos. Vamos a llevar gente hacia y desde Staten Island. No son el municipio olvidado en esta administración”.
Eric Adams, Alcalde de NYC
Al menos una parte interesada, el sindicato involucrado en una disputa contractual con la ciudad durante más de una década, piensa que la externalización del servicio de ferry de Staten Island por parte de la ciudad fue inaceptable y peligrosa.
“Estamos consternados y enojados al enterarnos de que el NYCDOT contrató embarcaciones privadas de NY Waterways para transportar a nuestros pasajeros de Staten Island Ferry este fin de semana. Esto va más allá de lo preocupante y es un precedente peligroso”, dijo Roland Rexha, secretario tesorero de la Asociación Benéfica de Ingenieros Marinos, que representa a los capitanes, capitanes asistentes, oficiales, ingenieros jefe e ingenieros marinos en el transbordador.
“Los barcos de NY Waterways no cumplen con la ADA para los amarres de Whitehall y St. George, no pueden transportar nuestra cantidad máxima de pasajeros de más de 4,000 pasajeros, no operaron con los requisitos de seguridad necesarios para operar un servicio de pasajeros de esta magnitud y emplean tripulaciones cuyo entrenamiento y las calificaciones son inferiores al entrenamiento y las calificaciones de los miembros de la tripulación del Ferry de Staten Island”, continuó.
Los barcos privados de NY Waterway, que normalmente operan en una docena de rutas que conectan Manhattan con Nueva Jersey, pueden acomodar solo una fracción de los pasajeros de los barcos de Staten Island Ferry, aunque el DOT dijo que no hubo problemas de capacidad durante los viajes del sábado por la noche.
DISPUTA CONTRACTUAL
Adams dijo que continúan las negociaciones del contrato entre el sindicato y el Departamento de Trabajo de la ciudad, y dijo que la ciudad espera llegar a una resolución.
El sindicato ha estado luchando contra la ciudad durante casi 13 años por un nuevo contrato «justo y respetuoso», y los trabajadores no han recibido un solo aumento salarial desde 2010, y los funcionarios sindicales alegan que la falta de un nuevo contrato y los bajos salarios existentes lo han hecho. difícil para la ciudad reclutar y retener talento durante la escasez de trabajadores marítimos nacionales.
Las negociaciones continúan con la ayuda de un mediador externo que se acordó en agosto, pero el progreso se ha estancado mientras los grupos esperan una decisión final del Contralor Brad Lander con respecto a los salarios prevalecientes para los ingenieros marinos.
Además de los problemas laborales, el servicio de transbordadores también ha enfrentado desafíos debido a que uno de los nuevos transbordadores Ollis Class quedó fuera de servicio.
Durante el viaje de la hora pico de la tarde del 22 de diciembre, se produjo un incendio en la sala de máquinas a bordo del flamante buque Sandy Ground Staten Island Ferry, que recién se puso en servicio en junio.
El incidente provocó una respuesta de emergencia masiva, con remolcadores y embarcaciones más pequeñas de NYC Ferry que se utilizaron para evacuar a los pasajeros ansiosos de la embarcación llena de humo.
Cinco personas resultaron heridas durante el incidente, tres de las cuales fueron transportadas al hospital, aunque se cree que todas las lesiones sufridas fueron menores, según un portavoz del DOT.
Al menos cinco embarcaciones del puerto de la policía de Nueva York y la Guardia Costera respondieron al incidente. La unidad del puerto de NYPD solicitó que todos los transbordadores y remolcadores en el área respondieran para ayudar a evacuar a los pasajeros, mientras que dos oficiales de NYPD en el transbordador ayudaron a distribuir chalecos salvavidas.
Los remolcadores echaron sus anclas en el puerto y ayudaron a mantener estable el Sandy Ground mientras los pasajeros eran trasladados de los remolcadores a los transbordadores que respondían.
A las 7:30 p. m., el Sandy Ground fue remolcado a la terminal de ferry de Staten Island en St. George después de que la mayoría de los pasajeros hubieran sido evacuados de manera segura.
Cuando se le preguntó si existe preocupación de que el problema pueda afectar a otros barcos de la nueva flota, como el SSG Michael H. Ollis y el Dorothy Day, John Garvey, comisionado adjunto y director de operaciones de Staten Island Ferry, dijo que no ha habido indicación de eso hasta este punto.
