Apenas ha llegado la primavera, pero este año ya han muerto 11 ciclistas en la ciudad.
Ese número pone a 2023 en camino de ser el más letal para los ciclistas en la memoria reciente, según datos del Departamento de Transporte de la ciudad.
“La cantidad de muertes es preocupante”, dijo un portavoz del DOT al Daily News, y agregó que el departamento está monitoreando de cerca los datos.
De los 11 ciclistas asesinados en lo que va del año, siete iban en bicicletas eléctricas y cuatro en bicicletas tradicionales. Cuatro de los muertos que viajaban en bicicletas eléctricas murieron en choques que no involucraron a otros vehículos, dijo el portavoz.
La muerte ciclista más reciente de la ciudad fue Jaydan McLaurin, de 16 años, asesinado el lunes por la noche por un conductor de SUV en un atropello y fuga en Astoria, Queens.
Jaydan fue golpeado mientras montaba una Citi Bike eléctrica en 21st St. cerca de la intersección de 21st Ave., dijo la policía. Jaydan sufrió un “trauma severo” y fue declarado muerto en un hospital cercano, dijo la policía.
Yaser Ibrahim, de 18 años, el conductor del BMW X7 que golpeó a Jaydan, fue acusado de abandonar la escena de un accidente fatal, conducir con el parabrisas polarizado y conducir sin licencia, dijo la policía.
Danny Harris, director ejecutivo de Transportation Alternatives, pidió a la ciudad que haga más para prevenir las muertes por accidentes de tráfico.
“Estamos preocupados por el aumento mortal de atropellos y fugas en los cinco condados, al menos tres solo en la última semana, especialmente porque muchos atropellos y fugas siguen sin resolverse”, dijo Harris en un comunicado.
“Nadie debe temer la muerte o lesiones graves en nuestras calles. Ningún padre debería tener que preocuparse por si su hijo llegará a casa después de un paseo en bicicleta”.
El Departamento de Transporte enumera 21st St. en Queens como uno de sus «corredores prioritarios»: calles o intersecciones responsables de una gran parte de las muertes o lesiones de peatones.
El aumento de las muertes en bicicleta a principios de año es dramático.
Según datos de la ciudad, dos ciclistas habían muerto por estas fechas el año pasado, con un total de 18 muertes ciclistas en 2022.
En 2021, 19 ciclistas fueron asesinados, dos de ellos a mediados de abril.
En 2020, con la mayoría de los neoyorquinos en el interior debido a la pandemia de COVID-19, solo un ciclista había muerto en abril, pero 25 más murieron a finales de año.
Las bicicletas eléctricas se clasificaron como motocicletas en los datos de la ciudad antes de 2019, pero incluso cuando se combinan las muertes de bicicletas y motocicletas, 2023 es la primavera más letal hasta la fecha desde al menos 2013, según muestran los datos del Departamento de Transporte.
Los datos mensuales no están disponibles antes de 2013, pero las estadísticas anuales de muertes desde 1983 de Transportation Alternatives muestran que 40 ciclistas murieron en la ciudad en 1999, el año más mortífero registrado para los ciclistas.

