La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, presentó el miércoles una propuesta de presupuesto estatal que proporcionaría dinero estatal para ayudar a reasentar a los inmigrantes en la ciudad de Nueva York, extender impuestos más altos a las corporaciones y aumentar un impuesto sobre la nómina para ayudar a reforzar el sistema de transporte público de la ciudad.
Hochul, una demócrata, dio a conocer su plan presupuestario de $227 mil millones en el Capitolio estatal y describió sus propuestas para gastar el dinero de los contribuyentes. La presentación inició al menos dos meses de negociaciones con los legisladores estatales antes del inicio del año fiscal del estado el 1 de abril.
Según lo permitido por la ley estatal, el presupuesto de Hochul incluye docenas de propuestas de políticas de amplio alcance, incluidas varias que presentó por primera vez en su discurso sobre el estado del estado a principios de este mes. Eso incluye planes para vincular futuros aumentos en el salario mínimo a la tasa de inflación, cambios adicionales a las leyes de fianza del estado, así como una estrategia de vivienda que podría, en ciertas circunstancias, permitir que el estado apruebe desarrollos a pesar de las objeciones locales.
Pero la propuesta de presupuesto respondió a una serie de preguntas persistentes que Hochul había estado enfrentando, incluso si extendería un impuesto a las corporaciones que vence pronto, lo haría, y cómo planea tapar el agujero presupuestario de la MTA.
“Es un plan reflexivo que fomenta nuestros valores progresistas y nuestras prioridades como neoyorquinos, pero también garantiza la responsabilidad fiscal”.
Kathy Hochul, gobernadora
Aquí hay cinco conclusiones de la propuesta de presupuesto de Hochul:
Dinero para el reasentamiento de solicitantes de asilo en la ciudad de Nueva York
Desde la primavera, la ciudad de Nueva York ha visto una afluencia de más de 42,000 migrantes que buscan refugio mientras solicitan asilo, según la oficina del alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams. Durante meses, Adams prácticamente ha estado rogando a los gobiernos federal y estatal que aporten más dinero para ayudar a la ciudad.
El plan presupuestario de Hochul exige alrededor de $ 1.1 mil millones en apoyo el próximo año, con la mayor parte de eso, $ 767 millones, cubriendo una parte de los costos de la ciudad para abrir refugios y centros de respuesta de emergencia para solicitantes de asilo. (Es la misma participación del 29% que el estado recoge para los refugios existentes de la ciudad bajo el programa Safety Net Assistance, según Hochul).
Aproximadamente $162 millones de los fondos restantes se destinarán a los costos para continuar desplegando miembros de la Guardia Nacional para ayudar, mientras que $137 millones se destinarán a ayudar a la ciudad con los costos de atención médica para los migrantes.
También se incluyen $6 millones en financiamiento directo para las instalaciones de 1,000 camas recién inauguradas en la Terminal de cruceros de Brooklyn en Red Hook, que se encuentra en el centro de un enfrentamiento continuo con un grupo de solicitantes de asilo que se niegan a refugiarse allí, llamándolo «inhumano.»
Pero los fondos estatales no cubrirán todos los costos relacionados con los inmigrantes y no está claro si Adams está satisfecho con el plan.
«La propuesta de presupuesto es nueva. «Simplemente salió. Lo estamos analizando».
Eric Adams, alcalde de NYc
Hochul espera convencer a los gobiernos federal, estatal y municipal para que se comprometan a una división tripartita.
Financiamiento de la MTA con aumento del impuesto sobre la nómina, ingresos del casino
La ciudad de Nueva York puede estar recibiendo más dinero para el reasentamiento de inmigrantes, pero Hochul también le está pidiendo que aporte fondos propios para ayudar a financiar la MTA.
Hochul se ha enfrentado a preguntas durante meses sobre su plan para cubrir el déficit presupuestario de la MTA, causado en parte por el número de pasajeros que continúa a la zaga de los niveles previos a la pandemia.
En su propuesta de presupuesto, proporcionó una respuesta que cambiaría fundamentalmente la forma en que se financia la autoridad de tránsito.
El gobernador quiere aumentar el impuesto sobre la nómina de la MTA, que se aplica a los empleadores en la región de servicio de la MTA, para recaudar $800 millones al año para la autoridad de tránsito. Además de eso, quiere que el estado proporcione $300 millones adicionales este año, con la ciudad aportando $500 millones al año. Mientras tanto, se requeriría que la MTA encuentre e implemente $400 millones en «eficiencias operativas» como parte del plan.
Durante su discurso, Hochul dijo que la disminución de pasajeros ha creado una «nueva dinámica» para la MTA.
“Esa disminución sostenida en el número de pasajeros que esperábamos que volviera a aparecer ahora, tenemos que lidiar con la realidad”, dijo. «Todavía no está allí. Creo que volverá, pero aún no hemos llegado».
Para los próximos años, Hochul quiere proporcionar a la MTA una parte de los ingresos de los casinos que se espera que pronto obtengan licencias en el área de la ciudad de Nueva York. Eso incluye una parte de los 1500 millones de dólares en derechos de licencia, así como al menos 462 millones de dólares en ingresos fiscales anuales, según su libro de información presupuestaria.
Extender el (más alto) impuesto de sociedades
Hochul había expresado previamente su resistencia a aumentar los impuestos en su presupuesto. Pero en su propuesta del miércoles, se unió a la extensión de una tasa impositiva más alta para las corporaciones ricas que expiraba a fin de año.
En 2021, con el estado enfrentando una crisis de efectivo relacionada con COVID, los legisladores y el entonces gobernador. Andrew Cuomo aumentó la tasa impositiva para las corporaciones que obtienen al menos $5 millones al año en ingresos del 6,5 % al 7,25 %.
En ese momento, se suponía que solo sería una caminata temporal de tres años. Ahora, Hochul quiere extender esa tasa impositiva más alta por otros tres años, una medida que generaría entre $800 millones y $1,100 millones anuales. No expiraría hasta finales de 2026.
Es probable que esa posición la ponga en línea con muchos demócratas legislativos, que quieren que continúen las tasas impositivas, aunque algunos están presionando para que sean permanentes.
El impuesto sobre la renta personal, mientras tanto, no aumentará.
Un gran aumento en la financiación escolar; levantando la gorra de la escuela chárter
Hochul está proponiendo un gran aumento en la financiación escolar. Pero también espera relajar el límite de las escuelas autónomas de la ciudad de Nueva York, una medida que probablemente la ponga en desacuerdo con los demócratas progresistas y el sindicato de maestros del estado.
La gobernadora quiere aumentar la cantidad de ayuda proporcionada a las escuelas a $34,500 millones en el próximo año fiscal, lo que sería un aumento de alrededor del 10%, o $3,100 millones, según su oficina.
Eso incluye un aumento de $ 2.7 mil millones en Foundation Aid, un tipo de financiamiento basado en una fórmula que está destinada a favorecer a los distritos menos ricos en un intento de hacer que el proceso sea más equitativo. Es parte de un compromiso que hizo la administración de Hochul al resolver una demanda que culpaba al estado por nunca financiar completamente el programa de ayuda, a pesar de haberlo creado hace 17 años.
“Este crecimiento financia completamente la fórmula por primera vez en su historia, lo que marca el último año de la incorporación paulatina de tres años y garantiza que cada distrito escolar reciba un aumento mínimo anual del 3 %”, dice el libro de presupuesto de Hochul. lee
El presupuesto de Hochul alteraría el límite local de la ciudad de Nueva York para las escuelas chárter, liberando al menos 85 que podrían otorgarse en los cinco condados sin levantar el límite estatal, que está fijado en 460.
El presidente de la asamblea, Carl Heastie (D-Bronx), reconoció que su cámara tradicionalmente ha sido cautelosa con la expansión de las escuelas chárter, pero no descartó nada.
“El enfoque de la Asamblea siempre ha sido tratar de atender las necesidades de las escuelas públicas tradicionales, pero ya veremos”, dijo.
Engrasando el desarrollo de viviendas en NYC
El presupuesto ejecutivo de Hochul arroja más luz sobre sus planes para impulsar el desarrollo de viviendas en la ciudad de Nueva York, una parte clave de su objetivo de desarrollar 800,000 viviendas nuevas en todo el estado durante la próxima década. Los incentivos fiscales propuestos y los cambios en las reglas podrían, en última instancia, facilitar las conversiones residenciales en varios entornos, desde torres de oficinas en Midtown hasta sótanos en Midwood.
Pero con más de 70,000 neoyorquinos en refugios para personas sin hogar y la mitad de todos los inquilinos considerados «cargados por el alquiler», aún tiene que proporcionar detalles sobre los niveles de asequibilidad.
Hochul ha propuesto una exención fiscal para los propietarios que buscan convertir sus edificios comerciales en viviendas, con alquileres limitados en algunas unidades para neoyorquinos de ingresos bajos y medios.
Por segundo año consecutivo, propuso levantar una restricción sobre la relación de superficie construida residencial, o FAR, que limita el tamaño y la densidad de los edificios de apartamentos en los distritos de gran altura. Según la ley actual, FAR tiene un máximo de 12 veces el tamaño del lote, pero esas mismas reglas no se aplican a los edificios comerciales. La ley existente dejaría pisos vacíos en cualquier gran edificio comercial convertido en vivienda.
Ella tiene un plan para ampliar los incentivos fiscales que podrían facilitar que los propietarios y propietarios de viviendas conviertan sótanos, garajes y otras «unidades de vivienda accesorias» en viviendas que cumplan con el código. El esfuerzo por construir ADU legales ha resultado ser extremadamente costoso para los propietarios.
Y propuso extender el cronograma para que los desarrolladores completen proyectos con unidades de ingresos restringidos y aún califiquen para exenciones de impuestos a la propiedad a través del programa 421-a, que expiró el año pasado. La legislación se aplicaría a los edificios que ya se han iniciado pero que podrían no abrir hasta junio de 2030, cuatro años más tarde de lo que permiten las reglas actuales, y una indicación de cuánto tiempo puede llevar la creación de nuevas viviendas.
