La Junta de Control de Autoridades Públicas del estado dio luz verde al cuestionado plan Penn Station de la gobernadora Kathy Hochul el miércoles 27 de julio, eliminando un obstáculo importante para que el proyecto de redesarrollo avance.
Hito crítico avanza la propuesta de l gobernadora de renovar y potencialmente expandir Penn y financiar mejoras en el ámbito público y el transporte público sin aumentar los impuestos o las tarifas a los neoyorquinos
Los componentes del proyecto incluyen la reconstrucción de la estación y la posible expansión; Hasta 708 unidades de vivienda asequible y de apoyo; Espacio abierto vibrante; y mejoras en calles, aceras e infraestructura de tránsito
El oscuro panel de supervisión compuesto por representantes de la gobernadora y la legislatura estatal en Albany votó unánimemente para permitir que el estado permitiera a los desarrolladores alrededor del centro de tránsito renunciar a los impuestos a la propiedad de la ciudad y pagar las tarifas estatales para financiar parcialmente las renovaciones en el concurrido centro de tránsito.
“Durante demasiado tiempo, Penn Station ha sido un desastre superpoblado, estrecho y descuidado. Esta votación es un hito importante en nuestro plan para arreglar Penn Station y transformar el vecindario circundante”, dijo la gobernadora Hochul en un comunicado.
“Los neoyorquinos merecen una estación de la que puedan estar orgullosos, viviendas asequibles de calidad para llamar hogar, calles y aceras transitables y fácil acceso al transporte público. Este plan proporcionará todo eso y más”.
El acuerdo allana el camino para que los desarrolladores construyan 18 millones de pies cuadrados, aproximadamente del tamaño de Hudson Yards, de nuevas torres con espacio en su mayoría para oficinas junto con 1,800 nuevos apartamentos, hasta 708 de los cuales podrían tener restricciones de ingresos.
Los desarrollos ayudarán a pagar parte de un cambio de imagen de $ 7 mil millones de Penn Station, derribando un piso superior para crear un espacio más lleno de luz, junto con una explanada que conecta con el complejo subterráneo de Herald Square.
El plan también contempla carriles para bicicletas, calles más amigables para los peatones y nuevas plazas alrededor de la terminal del tren, junto con mejoras de accesibilidad a las estaciones de metro cercanas, como ascensores y escaleras mecánicas.
Una parte del dinero ayudaría a financiar una futura expansión de $13 mil millones de Penn Station hacia el sur.
En lugar de impuestos sobre la propiedad de la ciudad, los desarrolladores harán los llamados pagos en lugar de impuestos, o PILOT, al estado.
La mayor parte del dinero para las revisiones aún tendría que provenir del erario público a través del estado de Nueva York, Nueva Jersey y el gobierno federal, pero los funcionarios estatales argumentaron que los PILOT eran la mejor manera de obtener la participación de Washington.
“Durante décadas se ha hablado de construir una nueva Penn Station, pero ahora tenemos una oportunidad única en una generación de entregar una estación digna de la ciudad más grande del mundo”, dijo el alcalde Eric Adams.
“Las futuras generaciones de neoyorquinos verán la nueva Penn Station como una prueba de que la ciudad de Nueva York puede lograr grandes cosas, incluso en tiempos difíciles”.
Adams dio su bendición a un «marco financiero» para los planes PILOT la semana pasada.
Los buenos grupos gubernamentales y altos funcionarios estatales han hecho sonar repetidamente la alarma de que el proyecto podría generar $ 1.2 mil millones en exenciones fiscales para los desarrolladores, incluido un donante político de Hochul, y debido a su falta de transparencia financiera, lo que demuestra que el proyecto no podría ser financiado. sin grandes folletos de desarrollador.
Vornado Realty Trust posee o alquila la mayoría de los sitios del proyecto, y su director ejecutivo, Steven Roth, donó la cantidad máxima permitida a Hochul poco después de que reviviera el esquema de la era Andrew Cuomo a fines del año pasado.
